feuilles d'aluminium d'acier au carbone

May 22, 2023

L'expérience de traction quasi-statique a été utilisée pour étudier les propriétés mécaniques en traction et le comportement de déformation de la plaque composite acier/aluminium dans la plage de vitesse de déformation de 1×10−4~1×10−2 s−1, et l'évolution de la microstructure et l'analyse de l'interface composite ont été caractérisées par microscopie électronique à balayage. Mécanisme d'échec. Les résultats ont montré que l'interface composite de roulement acier/aluminium formait une couche de transition d'une épaisseur d'environ 8 μm et une faible quantité de composés intermétalliques Fe2Al5 et Fe4Al13. La résistance du panneau composite satisfait à la loi du mélange avec les couches d'acier et d'aluminium. L'interface a un effet de renforcement mais est sujette aux microfissures. La rupture de l'interface et l'écrouissage de la couche de base font fluctuer la courbe contrainte-déformation. Une charge à vitesse de déformation élevée provoque une fracture brutale de la couche d'interface et le degré de fluctuation de la courbe augmente, mais le degré de séparation de l'interface de la fracture diminue. Dans le processus d'étirement quasi-statique, les fissures sont d'abord initiées à l'interface acier / aluminium, et la contrainte supplémentaire entre les couches provoque la croissance et l'extension des fissures d'interface dans la couche d'aluminium, et la couche d'acier se resserre ensuite et provoque la plaque composite casser et échouer. Augmenter la force de liaison dufeuille d'aluminium d'acier au carbonel'interface peut améliorer la coordination de la déformation et les propriétés mécaniques du panneau composite stratifié. Le panneau composite acier/aluminium est recouvert d'une couche d'aluminium ou d'alliage d'aluminium sur la surface du substrat en acier au carbone, et l'interface entre les couches forme une forte liaison métallurgique. Il combine les excellentes propriétés de l'acier et de l'aluminium et est un métal stratifié avec des performances de coût élevées. Les matériaux composites sont largement utilisés dans les machines, les véhicules, la pétrochimie et d'autres domaines. À l'heure actuelle, la technologie de préparation defeuille d'aluminium d'acier au carbones a fait de grands progrès. La technologie composite de laminage est devenue la principale méthode de préparation de matériaux composites laminés acier/aluminium en raison de son respect de l'environnement, de son haut degré d'automatisation et de sa production continue. Préparation en pâte à rouler



Au cours du processus, la diffusion des éléments est plus susceptible de se produire dans la zone d'interface de la plaque composite acier/aluminium, ce qui favorise la liaison métallurgique entre les couches de la matrice, mais la zone d'interface forme souvent une couche de structure de transition avec différentes compositions et structures, ce qui a un impact important sur le comportement en service de la plaque composite. . Par conséquent, il est nécessaire de mener des recherches approfondies sur la loi d'évolution de la structure et le mécanisme de réponse mécanique du matériau composite à couches métalliques, et de fournir un modèle précis pour l'optimisation et le contrôle des propriétés mécaniques de la plaque composite.

Les chercheurs ont mené une série d'études sur la technologie de préparation et les propriétés de la microstructure desfeuilles d'aluminium d'acier au carbone, révélant la loi d'évolution de la microstructure de l'interface composite. Xu Wei et al. ont constaté que la plaque composite titane/aluminium préparée par soudage explosif a une interface ondulée, et qu'il y a une petite quantité de composés intermétalliques et d'autres inclusions en forme d'îlot dans la zone d'interface, entraînant des fissures périodiques le long de l'interface lors du laminage ultérieur du composite assiette. Les recherches de Liu Xinghai et al. ont montré que la plaque composite acier/aluminium préparée par laminage à chaud à une température supérieure à 550 ℃ formera des composés intermétalliques discontinus et des microvides dans la zone d'interface intercouche, ce qui limite la force de liaison de l'interface et la formation de flexion de la plaque composite. performance. TALEBIAN et al. a constaté que lorsque la température de recuit est supérieure à 500 ℃, après 30 minutes de traitement de conservation de la chaleur, un grand nombre de composés intermétalliques et de trous de diffusion seront générés à l'interface composite acier/aluminium, entraînant une fragilité élevée et une séparation des fractures de l'acier /interface aluminium.