joint de transition triclad en aluminium et acier

May 15, 2023

Lorsque la superstructure en alliage d'aluminium est reliée à la coque en acier par l'intermédiaire d'un joint de transition tricald en acier aluminium, la température élevée générée par le soudage favorisera la croissance du composé intermétallique à l'interface acier-aluminium. Après plusieurs cycles thermiques de soudage, une couche intermédiaire plus épaisse de composé se formera, ce qui réduira considérablement la force de liaison de l'interface composite et est sujette à la fissuration de l'interface composite, mettant ainsi en danger les performances et la sécurité du navire, Et ce genre de danger caché existera toujours dans le processus d'utilisation du navire, de sorte que la température maximale de l'interface composite aluminium-acier dans le processus de soudage ne doit pas dépasser 300 ℃. Maintenant,joint de transition triclad en aluminium et acierest généralement disposé parallèlement au pont. Dans le processus de navigation, la coque est soumise à une déformation en flexion due à l'impact des vagues, ce qui produit un effet de traction sur le joint de transition et facilite la fissuration ; Si le processus de soudage n'est pas strictement contrôlé, le joint de transition de la structure locale se fissurera pendant le soudage.



Marinjoint de transition triclad en aluminium et acierles matériaux métalliques à trois couches sont : l'alliage d'aluminium 5083 ; Aluminium pur industriel 1050 (couche intermédiaire); Plaque de coque commune classe D CCSD. L'élément d'alliage principal de l'alliage d'aluminium 5083 est le magnésium, qui a une bonne soudabilité, la résistance à la traction peut atteindre 350 MPa [9] et la résistance à la traction du joint soudé peut atteindre 270 MPa ; Selon les règles et les normes de la China Classification Society, l'acier de construction marine général peut être divisé en quatre catégories de qualité A, B, D et e. la limite d'élasticité de l'acier marin CCSD n'est pas inférieure à 235 MPa et la résistance à la traction est de 400 à 520 MPa ; Le soudage sous protection gazeuse au CO2 est devenu la principale méthode de soudage pour l'acier marin en raison de son fonctionnement pratique, de son efficacité de soudage élevée et de sa large gamme d'applications. La couche intermédiaire est en aluminium pur industriel et sa résistance à la traction est de 75 ~ 130 MPa. À l'heure actuelle, le joint de transition en acier aluminium est largement utilisé dans les navires, qui est relié à la structure en acier par une paroi basse en acier. Il comprend principalement le joint bout à bout entre la cloison étanche en alliage d'aluminium et la cloison étanche en acier marin, et le joint bout à bout entre la porte en aluminium et la cloison étanche en acier marin.