junta de transición triclad de aluminio y acero

May 15, 2023

Cuando la superestructura de aleación de aluminio se conecta al casco de acero a través de una junta de transición tricalda de aluminio y acero, la alta temperatura generada por la soldadura promoverá el crecimiento del compuesto intermetálico en la interfaz de aluminio y acero. Después de varios ciclos térmicos de soldadura, se formará una capa intermedia más gruesa de compuesto, lo que reduce seriamente la fuerza de unión de la interfaz compuesta y es propensa al agrietamiento de la interfaz compuesta, lo que pone en peligro el rendimiento y la seguridad del barco. Y este tipo de peligro oculto Siempre existirá en el proceso de uso del barco, por lo que la temperatura máxima de la interfaz compuesta de acero y aluminio en el proceso de soldadura no debe exceder los 300 ℃. En el presente,junta de transición triclad de aluminio y acerose dispone generalmente paralela a la cubierta. En el proceso de navegación del barco, el casco está sujeto a deformación por flexión debido al impacto de las olas, lo que produce un efecto de tracción en la junta de transición y hace que sea fácil de agrietar; Si el proceso de soldadura no se controla estrictamente, la junta de transición de la estructura local se agrietará durante la soldadura.



Marinajunta de transición triclad de aluminio y acerolos materiales metálicos de tres capas son: aleación de aluminio 5083; Aluminio puro industrial 1050 (capa intermedia); Placa de casco común clase D CCSD. El principal elemento de aleación de la aleación de aluminio 5083 es ​​el magnesio, que tiene buena soldabilidad, la resistencia a la tracción puede alcanzar los 350 MPa [9] y la resistencia a la tracción de la unión soldada puede alcanzar los 270 MPa; De acuerdo con las reglas y normas de la Sociedad de Clasificación de China, el acero estructural marino general se puede dividir en cuatro grados de calidad A, B, D y e. el límite elástico del acero marino CCSD no es inferior a 235 MPa y la resistencia a la tracción es de 400-520 MPa; La soldadura con protección de gas CO2 se ha convertido en el principal método de soldadura para acero marino debido a su conveniente operación, alta eficiencia de soldadura y amplia gama de aplicaciones. La capa intermedia es de aluminio puro industrial y su resistencia a la tracción es de 75 ~ 130 MPa. En la actualidad, la junta de transición de aluminio y acero se usa ampliamente en los barcos, que está conectada con la estructura de acero a través de una pared de acero baja. Incluye principalmente la junta a tope entre el mamparo de aleación de aluminio y el mamparo de acero marino, y la junta a tope entre la puerta de aluminio y el mamparo de acero marino.