عندما يتم توصيل الهيكل العلوي المصنوع من سبائك الألومنيوم بالهيكل الفولاذي من خلال وصلة انتقال ثلاثية الأبعاد من فولاذ الألمنيوم ، فإن درجة الحرارة العالية الناتجة عن اللحام ستعزز نمو المركب المعدني في واجهة الفولاذ المصنوعة من الألومنيوم. بعد عدة دورات حرارية للحام ، سيتم تكوين طبقة وسيطة سميكة من المركب ، مما يقلل بشكل خطير من قوة الترابط للواجهة المركبة وعرضة لتكسير الواجهة المركبة ، مما يعرض أداء السفينة وسلامتها للخطر ، وهذا النوع من الخطر الخفي ستكون موجودة دائمًا في عملية استخدام السفن ، لذا يجب ألا تتجاوز درجة الحرارة القصوى لواجهة الألومنيوم المركبة في عملية اللحام 300 ℃. في الوقت الحاضر،مفصل انتقال ثلاثي الألومونيوم الصلببشكل عام يتم ترتيبها بالتوازي مع السطح. في عملية الإبحار بالسفينة ، يخضع الهيكل للتشوه المنحني بسبب تأثير الأمواج ، مما ينتج عنه تأثير شد على المفصل الانتقالي ويجعل من السهل التصدع ؛ إذا لم يتم التحكم في عملية اللحام بشكل صارم ، فإن الوصلة الانتقالية للهيكل المحلي سوف تتصدع أثناء اللحام.
البحريةمفصل انتقال ثلاثي الألومونيوم الصلبالمواد المعدنية ثلاثية الطبقات هي: سبائك الألومنيوم 5083 ؛ 1050 ألومنيوم نقي صناعي (طبقة وسيطة) ؛ صفيحة بدن مشتركة من الفئة D CCSD. عنصر السبائك الرئيسي لسبائك الألومنيوم 5083 هو المغنيسيوم ، الذي يتمتع بقدرة لحام جيدة ، ويمكن أن تصل قوة الشد إلى 350 ميجا باسكال [9] ، ويمكن أن تصل قوة الشد للوصل الملحوم إلى 270 ميجا باسكال ؛ وفقًا لقواعد ومعايير جمعية التصنيف الصينية ، يمكن تقسيم الفولاذ الإنشائي البحري العام إلى أربع درجات جودة A و B و D و e. لا تقل مقاومة الخضوع للفولاذ البحري CCSD عن 235 ميجا باسكال وقوة الشد 400-520 ميجا باسكال ؛ أصبح اللحام المحمي بغاز ثاني أكسيد الكربون طريقة اللحام الرئيسية للفولاذ البحري نظرًا لتشغيله المريح وكفاءة اللحام العالية ومجموعة واسعة من التطبيقات. الطبقة المتوسطة هي الألومنيوم الصناعي النقي ، وقوتها الشد 75 ~ 130 ميجا باسكال. في الوقت الحاضر ، يتم استخدام مفاصل انتقال فولاذ الألمنيوم على نطاق واسع في السفن ، والتي ترتبط بهيكل فولاذي من خلال جدار فولاذي منخفض. إنه يشمل بشكل أساسي الوصلة التناكبية بين حاجز سبائك الألومنيوم وحاجز الصلب البحري ، ووصلة التناكب بين باب الألمنيوم وحاجز الصلب البحري.