Anwendung von Aluminiumlegierungsplatten in Zivilschiffen in Europa und Amerika
Schiffe sind das wichtigste Transportmittel auf dem Wasser, und Schiffe beziehen sich auf die Riesenschiffe der Navigation. Aufgrund der geringen Dichte von Aluminium und Aluminiumlegierungen, die etwa 1/3 des Stahls ausmacht, ist es stark korrosionsbeständig und hat Meerwasser eine gute Verarbeitung, Formbarkeit und Schweißbarkeit usw., so wird seit 1888 in den USA und der Schweiz vier Jahre nach der industriellen Produktion bei der Herstellung von Dampfschiffen, zwei Jahre vor dem Flugzeug erstmals Aluminium verwendet.
Schweizer Bau von Aluminiumbooten zum ersten Mal im Jahr 1891 andere Länder haben Bootskörper aus Aluminium hergestellt, aber als Ergebnis von Aluminium wurde bald darauf die Vielfalt von geborenPlatte aus Aluminiumlegierungist nicht viel, nur wenige Arten von Aluminiumlegierungsplatten mit geringer Festigkeit, Korrosionsbeständigkeit ist nicht sehr wünschenswert, wodurch ihre Anwendung im Schiffbau eingeschränkt wird. Die metallurgische Industrie ist der Vorläufer und die Grundlage der Schiffbauindustrie mit der Entwicklung der metallurgischen Industrie, der Aluminiumindustrie in den späten 1920er Jahren für die Schiffbauindustrie bietet eine hohe Korrosionsbeständigkeit der Al-Mg-Legierung, so dass die Anwendung von Aluminiumlegierungsplatten im Schiffbau zurück ist.
Meeresmaterialien:Platte aus AluminiumlegierungAnwendung in Europa und den Vereinigten Staaten Zivilschiff im August 1931, die Briten "Diana Ⅱ" (Diana Ⅱ) alle Aluminium-Yacht, ist das erste Flugzeug der Welt, glänzendes Silber, Materialien für Aluminium- und Magnesiumlegierungen, 16,75 m lang, 3,65 m breit, 1,74 m Tiefgang, Nutzung nach mehr als 20 Jahren, noch intakt, Rumpf keine Korrosion. Die Yacht wurde 1955 auf der Londoner Aluminiumlegierungsausstellung ausgestellt. Nach der "Diana Ⅱ" in Folge ua Kanada, Schweden und Großbritannien , baute ein Aluminiumboot. Aufgrund der Verwendung vonPlatte aus Aluminiumlegierungfür den Schiffbau wurde die Entwicklung von Tragflügelbooten vorangetrieben. 1958 baute die Sowjetunion das Tragflügelboot „Paketa“ (Paketa) mit 66 Passagieren und dem Körpermaterial aus Hartaluminium. Baujahr 1959 und 130 bis 150 Passagieren im „ mei bajaur" Tragflügelboot (Meteor), 34,4 m lang, Höchstgeschwindigkeit 80 km/h, Rumpfmaterial für Dural, Nieten, sie bauten dann Tragflügelboote aus Aluminium- und Magnesiumlegierung, das Schweißen. 1962 "Zyklon" Küstentragflügelboot VERWENDET die Versteifung und Plattenrollen in eine ganz neue Art von Platten, wodurch die Qualität des Rumpfes um 10% ~ 15% reduziert wird, und der Kapitän von 46,5 m, Breite 9,0 m, 3,0 m Tiefgang, Verdrängung von 108 t, 3181 kW Leistung, Geschwindigkeit von 92,5 km/h.
Seit 1928,Platte aus Aluminiumlegierungwurde verwendet, um Aufbauten von großen Schiffen zu bauen, und in diesem Jahr wurde der Decksraum mit Plattenmaterialien aus Aluminiumlegierung gebaut Aluminiumlegierungsplatte und verwendete 14 t, wobei 40 t Stahl weggelassen wurden. Nach dem Zweiten Weltkrieg erzielte die metallurgische Industrie rasche Fortschritte, die in der Herstellung von Schiffsaufbauten aus Aluminiumlegierungsplatten weit verbreitet waren, und die Dosierung von Japan für erhöhte, insbesondere einige Luxuskreuzfahrten: im Jahr 1952 , die Vereinigten Staaten "die UN (Vereinigte Staaten), Kreuzfahrt Shared the 2000 t Aluminium, der Kapitän von 305 m, 37 m breit, Verdrängung von 5914 t, 2000 Passagiere. 1960 bauten die Briten die Oriana und die "Canbeera" riesige Postschiffe, die mehr als 1.000 Tonnen Aluminium verbrauchten, das erste davon 40 kt, das letztere 48 kt.
Platte aus AluminiumlegierungMaterialien werden auch zur Herstellung anderer ziviler Schiffe verwendet: In den frühen 1950er Jahren waren einige der in Großbritannien gebauten Öltanker 5XXX, 5054-Legierung, und jeder Tanker der 30-kt-Klasse mit mehr als 1000 t. "Red Rose", hergestellt 1951 in Großbritannien, VERWENDET Aluminium 27 t. 1964 entwarf Ungarn ein 100 t Gold- und Aluminiumfischerboot mit einer Aluminiumlegierungsplatte von 2,5 ~ 4 Mg.Platte aus AluminiumlegierungAuch auf einem Lastkahn, den die Vereinigten Staaten im Jahr 1964 zum Bau eines Lastkahns aus Aluminium, mehr als 180 t, Anwendung von Aluminiumblechen oder Extrusionsmaterialien, mit all diesen 5083-Legierungen, verwendet wurde, ist die Ladekapazität um 14% höher als bei Stahl Lastkähne; Der Schlepper kann auch aus einer Aluminiumlegierungsplatte hergestellt werden, und der amerikanische "Sauter" -Rumpf ist mit 5083- und 5086-Legierungen geschweißt, und die Herstellungsstunde ist etwa 30% kürzer als die des Stahlkahns. Die von der Sowjetunion gebaute Eisenbahnfähre wurde geschweißt mit 5056 und 5466 Legierung. In 196 Jahren wurden in Großbritannien zwei Biogasschiffe gebaut, und neun von ihnen wurden mit einer Aluminiumlegierungsplatte geschweißt.
