Application de la plaque d'alliage d'aluminium dans les navires civils en Europe et en Amérique
Les navires sont le principal moyen de transport par eau et les navires font référence aux navires de navigation géants. En raison de la faible densité d'aluminium et d'alliage d'aluminium, qui représente environ 1/3 de l'acier, la forte résistance à la corrosion de l'eau de mer et a une bonne formabilité et soudabilité de traitement, etc., donc depuis 1888 aux États-Unis et en Suisse, quatre ans après la production industrielle est utilisée dans la fabrication de bateaux à vapeur, deux ans avant l'avion pour la première fois d'utiliser l'aluminium.
La construction suisse de bateaux en aluminium pour la première fois en 1891, d'autres pays ont fabriqué des bateaux en aluminium, mais à la suite de la naissance de l'aluminium peu de temps après, la variété deplaque en alliage d'aluminiumn'est pas beaucoup, seulement quelques types de plaques d'alliage d'aluminium à faible résistance, la résistance à la corrosion n'est pas très souhaitable, ce qui limite leur application dans la construction navale. L'industrie métallurgique est le précurseur et le fondement de l'industrie de la construction navale, avec le développement de l'industrie métallurgique, industrie de l'aluminium à la fin des années 1920 pour l'industrie de la construction navale offre une haute résistance à la corrosion de l'alliage Al - Mg, de sorte que l'application de la plaque d'alliage d'aluminium dans la construction navale est de retour.
Matériaux marins :plaque en alliage d'aluminiumapplication en Europe et aux États-Unis navire civil en août 1931, le yacht britannique "Diana Ⅱ" (Diana Ⅱ) tout en aluminium, est le premier avion au monde, argent brillant, matériaux pour alliage d'aluminium et de magnésium, 16,75 m de long, 3,65 m de large, 1,74 m de tirant d'eau, utilisation après plus de 20 ans, est toujours intacte, coque sans corrosion.Le yacht a été exposé à l'exposition des alliages d'aluminium de Londres en 1955.Après le "Diana Ⅱ" successivement, comme le Canada, la Suède et la Grande-Bretagne , construit un bateau en aluminium. En raison de l'utilisation deplaque en alliage d'aluminiumpour la construction navale, le développement de l'hydroptère a été promu. En 1958, l'Union soviétique a construit le bateau hydroptère "Paketa" (Paketa), transportant 66 passagers, et le matériau de la carrosserie était en aluminium dur. Construit en 1959 et 130 à 150 passagers dans le " mei bajaur" bateau à passagers hydroptère (Meteor), 34,4 m de long, vitesse maximale 80 km/h, matériau de coque pour dural, rivetage, ils ont ensuite construit l'hydroptère adoptent l'alliage d'aluminium et de magnésium, la soudure.1962 "cyclone" hydroptère côtier UTILISE le raidisseur et plaque roulant dans un tout nouveau type de plaque, donc la qualité de la coque à réduire de 10% ~ 15%, et le capitaine de 46,5 m, largeur 9,0 m, tirant d'eau 3,0 m, déplacement de 108 t, puissance 3181 kw, vitesse de 92,5 km/h.
Depuis 1928,plaque en alliage d'aluminiuma été utilisé pour construire la superstructure de grands navires, et cette année, la salle de pont a été construite avec des matériaux en alliage d'aluminium. plaque d'alliage d'aluminium et utilisé 14 t, en laissant de côté l'acier 40 t.Après la seconde guerre mondiale, l'industrie métallurgique a réalisé des progrès rapides, largement utilisée dans la superstructure des navires de fabrication de plaques d'alliage d'aluminium, et le dosage du Japon pour l'augmentation, en particulier certaines croisières de luxe : en 1952 , les Etats-Unis " l'ONU (Etats-Unis), croisière Partagé l'aluminium de 2000 t, le capitaine de 305 m, 37 m de large, déplacement de 5914 t, 2000 passagers. En 1960, les Britanniques construisent l'Oriana et le " Canbeera " des navires de poste géants qui utilisaient plus de 1 000 tonnes d'aluminium, dont le premier était de 40 kt, le second de 48 kt.
plaque en alliage d'aluminiumdes matériaux sont également utilisés pour fabriquer d'autres navires civils : au début des années 1950, certains des pétroliers construits en Grande-Bretagne étaient en alliage 5XXX, 5054, et chaque pétrolier de classe 30kt de plus de 1000 t "Red Rose", fabriqué en Grande-Bretagne en 1951, UTILISE l'aluminium 27 t. En 1964, la Hongrie a conçu un bateau de pêche en or et aluminium de 100 t avec une plaque en alliage d'aluminium de 2,5 ~ 4 Mg.plaque en alliage d'aluminiuma également été appliqué sur une barge, dont les États-Unis en 1964 pour construire une barge tout en aluminium, plus de 180 t, application de tôle d'aluminium ou de matériaux d'extrusion, utilisant tous ces alliages 5083, la capacité de chargement est de 14% supérieure à celle de l'acier barges ; le remorqueur peut également être fabriqué en tôle d'alliage d'aluminium, et la coque américaine " Sauter " est soudée avec des alliages 5083 et 5086, et l'heure de fabrication est environ 30 % plus courte que la barge en acier. Le ferry ferroviaire de construction soviétique a été soudé avec des alliages 5056 et 5466. En 196 ans, deux navires biogaz ont été construits au Royaume-Uni, et neuf d'entre eux ont été soudés par des plaques d'alliage d'aluminium.
