Применение листов из алюминиевого сплава на гражданских судах в Европе и Америке
Корабли являются основным средством водного транспорта, а корабли относятся к кораблям-гигантам мореплавания. Благодаря малой плотности алюминия и алюминиевого сплава, составляющего около 1/3 стали, высокая стойкость к коррозии морской воды и имеет хорошая обрабатываемость, формуемость и свариваемость и т. д., так с 1888 г. в США и Швейцарии через четыре года после промышленного производства стали использовать при изготовлении пароходов, за два года до самолета впервые использовать алюминий.
Швейцарцы построили алюминиевую лодку впервые в 1891 году. Другие страны сделали алюминиевый корпус лодки, но в результате вскоре после этого родился алюминий, разнообразиепластина из алюминиевого сплаванемного, только несколько видов пластин из алюминиевого сплава с низкой прочностью, коррозионная стойкость не очень желательна, что ограничивает их применение в судостроении. Металлургическая промышленность является предшественником и основой судостроительной промышленности, с развитием металлургической промышленности, алюминиевой промышленности в конце 1920-х годов для судостроения обеспечивается высокая коррозионная стойкость алюминиево-магниевого сплава, поэтому применение листового алюминиевого сплава в судостроении возвращается.
Морские материалы:пластина из алюминиевого сплаваприменение в Европе и США, гражданское судно в августе 1931 года, британская яхта "Диана Ⅱ" (Diana Ⅱ), полностью алюминиевая яхта, первый в мире самолет, блестящее серебро, материалы из алюминиевого и магниевого сплава, длина 16,75 м, 3,65 м. широкая, осадка 1,74 м, используется более 20 лет, все еще цела, корпус не подвержен коррозии. Яхта была выставлена на выставке алюминиевых сплавов в Лондоне в 1955 году. После «Дианы Ⅱ» последовательно, такие как Канада, Швеция и Великобритания , построил алюминиевую лодку. Из-за использованияпластина из алюминиевого сплавадля кораблестроения поощрялось развитие судов на подводных крыльях. В 1958 году в Советском Союзе был построен катер на подводных крыльях "Пакета" (Paketa), перевозивший 66 пассажиров, а материал корпуса - твердый алюминий. Построен в 1959 году и вмещал от 130 до 150 пассажиров в " Пассажирское судно на подводных крыльях mei bajaur (Метеор), длина 34,4 м, максимальная скорость 80 км/ч, материал корпуса дюралюминий, клепка, затем построено судно на подводных крыльях из алюминиевого и магниевого сплава, сварка. 1962 "циклон" прибрежное судно на подводных крыльях ИСПОЛЬЗУЕТ ребра жесткости и перекатывание листа в лист совершенно нового типа, таким образом, качество корпуса снижается на 10% ~ 15%, а капитан 46,5 м, ширина 9,0 м, осадка 3,0 м, водоизмещение 108 т, мощность 3181 кВт, скорость 92,5 км/ч.
С 1928 г.пластина из алюминиевого сплаваиспользовался для постройки надстройки больших кораблей, и в этом году палубное помещение было построено из листового материала из алюминиевого сплава. пластина из алюминиевого сплава и использовала 14 т, оставив 40 т стали. После второй мировой войны металлургическая промышленность достигла быстрого прогресса, широко использовалась в надстройке корабля для производства пластин из алюминиевого сплава, а дозировка Японии увеличилась, особенно в некоторых роскошных круизах: в 1952 г. , США" ООН (США), крейсерский Общий алюминиевый 2000 т, капитан 305 м, ширина 37 м, водоизмещение 5914 т, 2000 пассажиров. В 1960 году англичане построили "Ориану" и "Канбиру" гигантские почтовые корабли, в которых использовалось более 1000 тонн алюминия, первое из которых было 40 тыс. тонн, второе - 48 тыс. тонн.
пластина из алюминиевого сплаваматериалы также используются для изготовления других гражданских судов: в начале 1950-х годов некоторые из нефтяных танкеров, построенных в Великобритании, были 5XXX, сплав 5054, и каждый танкер класса 30 кт водоизмещением более 1000 т. «Красная роза», изготовленный в Великобритании в 1951 г., ИСПОЛЬЗУЕТ алюминий 27 тонн. В 1964 году Венгрия разработала 100-тонную рыбацкую лодку из золота и алюминия с пластиной из алюминиевого сплава 2,5 ~ 4 мг.пластина из алюминиевого сплаватакже применялся на барже, которую Соединенные Штаты в 1964 году построили полностью из алюминия, более 180 т, применение алюминиевого листа или экструзионных материалов, использование всех этих сплавов 5083, грузоподъемность на 14% выше, чем у стали. баржи; Буксир также может быть изготовлен из листового алюминиевого сплава, а корпус американского "Sauter" сварен из сплавов 5083 и 5086, а время изготовления примерно на 30% меньше, чем у стальной баржи. Железнодорожный паром советской постройки был сварным. из сплавов 5056 и 5466. За 196 лет в Великобритании было построено два биогазовых судна, девять из которых были сварены из пластин из алюминиевого сплава.
