Aplicación de placa de aleación de aluminio en nave civil en Europa y América
Los barcos son el principal medio de transporte acuático, y los barcos se refieren a los barcos gigantes de navegación. Debido a la baja densidad del aluminio y la aleación de aluminio, que es aproximadamente 1/3 del acero, la fuerte resistencia a la corrosión del agua de mar y tiene una buena capacidad de procesamiento y soldabilidad, etc., por lo que desde 1888 en los Estados Unidos y Suiza cuatro años después de la producción industrial se utiliza en la fabricación de barcos de vapor, dos años antes del avión por primera vez para usar aluminio.
Barco de aluminio de construcción suiza por primera vez en 1891, otros países han hecho el cuerpo de aluminio del barco, pero como resultado del aluminio nació poco después, la variedad deplaca de aleación de aluminiono es mucho, solo unos pocos tipos de placas de aleación de aluminio con baja resistencia, la resistencia a la corrosión no es muy deseable, lo que limita su aplicación en la construcción naval. La industria metalúrgica es la precursora y la base de la industria de la construcción naval, con el desarrollo de la industria metalúrgica, industria del aluminio a fines de la década de 1920 para la industria de la construcción naval proporciona una alta resistencia a la corrosión de la aleación Al - Mg, por lo que la aplicación de la placa de aleación de aluminio en la construcción naval ha vuelto.
Materiales marinos:placa de aleación de aluminioaplicación en Europa y el barco civil de los Estados Unidos en agosto de 1931, los británicos hicieron "Diana Ⅱ" (Diana Ⅱ) todo el yate de aluminio, es el primer avión del mundo, plata brillante, materiales para aleación de aluminio y magnesio, 16,75 m de largo, 3,65 m ancho, calado de 1,74 m, uso después de más de 20 años, todavía está intacto, casco sin corrosión. El yate se exhibió en la exposición de aleación de aluminio de Londres en 1955. Después de la "Diana Ⅱ" en sucesión, como Canadá, Suecia y Gran Bretaña. , construyó un bote de aluminio. Debido al uso deplaca de aleación de aluminiopara la construcción naval, se promovió el desarrollo del hidroala. En 1958, la Unión Soviética construyó el barco de hidroala "Paketa" (Paketa), que transportaba 66 pasajeros, y el material del cuerpo era aluminio duro. Construido en 1959 y 130 a 150 pasajeros en el " mei bajaur" barco de pasajeros de hidroala (Meteor), 34,4 m de largo, velocidad máxima de 80 km/h, material del casco para dural, remachado, luego construyeron hidroala adoptar aleación de aluminio y magnesio, la soldadura. 1962 "ciclón" hidroala costera UTILIZA el refuerzo y placa rodando en un tipo completamente nuevo de placa, por lo que la calidad del casco se reduce en un 10% ~ 15%, y el capitán de 46,5 m, ancho 9,0 m, calado de 3,0 m, desplazamiento de 108 t, 3181 kw de potencia, velocidad de 92,5 km/h.
Desde 1928,placa de aleación de aluminiose ha utilizado para construir superestructuras de grandes barcos, y este año, la cubierta se construyó con materiales de placa de aleación de aluminio. En 1939, la cubierta superior, el ojo de buey y las barandillas del barco noruego Fernplant, que transportaba Placa de aleación de aluminio y 14 t usada, dejando de lado el acero 40 t. Después de la Segunda Guerra Mundial, la industria metalúrgica logró un rápido progreso, ampliamente utilizada en la superestructura de barcos de fabricación de placas de aleación de aluminio, y la dosis de Japón para aumentar, especialmente algunos cruceros de lujo: en 1952 , los Estados Unidos "la ONU (Estados Unidos), crucero compartido el aluminio de 2000 t, el capitán de 305 m, 37 m de ancho, desplazamiento de 5914 t, 2000 pasajeros. En 1960, los británicos construyeron el Oriana y el "Canbeera" gigantescos barcos correos que utilizaban más de 1.000 toneladas de aluminio, el primero de 40kt, el segundo de 48kt.
placa de aleación de aluminioLos materiales también se utilizan para fabricar otras embarcaciones civiles: a principios de la década de 1950, algunos de los petroleros construidos en Gran Bretaña eran 5XXX, aleación 5054, y cada petrolero de clase 30kt de más de 1000t. "Red Rose", fabricado en Gran Bretaña en 1951, UTILIZA aluminio 27 t. En 1964, Hungría diseñó un barco de pesca de 100 t de oro y aluminio con placa de aleación de aluminio de 2,5 ~ 4 Mg.placa de aleación de aluminioTambién se ha aplicado en una barcaza, que los Estados Unidos en 1964 para construir una barcaza todo de aluminio, más de 180 t, aplicación de lámina de aluminio ya sea o materiales de extrusión, utilizando todos estos aleación 5083, la capacidad de carga es 14% más alta que el acero barcazas; el remolcador también puede estar hecho de placa de aleación de aluminio, y el casco estadounidense "Sauter" está soldado con aleaciones 5083 y 5086, y la hora de fabricación es aproximadamente un 30% más corta que la barcaza de acero. El transbordador de tren de construcción soviética fue soldado con aleación 5056 y 5466. En 196 años, se construyeron dos barcos de biogás en el Reino Unido, y nueve de ellos fueron soldados con placa de aleación de aluminio.
