تطبيق لوحة سبائك الألومنيوم في السفن المدنية في أوروبا وأمريكا
السفن هي الوسيلة الرئيسية للنقل المائي ، وتشير السفن إلى سفن الملاحة العملاقة ، ونظرًا لقلة كثافة الألمنيوم وسبائك الألمنيوم ، والتي تبلغ حوالي ثلث الفولاذ ، فهي مقاومة شديدة لتآكل مياه البحر ولديها قابلية جيدة للتشكيل واللحام ، وما إلى ذلك ، لذلك منذ عام 1888 في الولايات المتحدة وسويسرا ، بعد أربع سنوات من استخدام الإنتاج الصناعي في صناعة الزورق البخاري ، قبل عامين من استخدام الطائرة لأول مرة.
لأول مرة في عام 1891 ، قامت دول أخرى بتصنيع مركب ألمنيوم سويسري لأول مرة في عام 1891 ، حيث صنعت دول أخرى هيكل من الألومنيوم للقارب ، ولكن نتيجة للألمنيوم ولدت بعد فترة وجيزة ، فإن مجموعة متنوعة منلوحة سبائك الألومنيومليس كثيرًا ، فقط أنواع قليلة من ألواح سبائك الألومنيوم ذات القوة المنخفضة ، ومقاومة التآكل ليست مرغوبة للغاية ، وبالتالي يحد من تطبيقها في بناء السفن. صناعة المعادن هي رائدة وأساس صناعة بناء السفن ، مع تطور الصناعة المعدنية ، وصناعة الألمنيوم في أواخر العشرينيات من القرن الماضي ، توفر صناعة بناء السفن مقاومة عالية للتآكل في سبائك Al - Mg ، لذلك عاد تطبيق ألواح سبائك الألومنيوم في بناء السفن.
المواد البحرية:لوحة سبائك الألومنيومتطبيق في أوروبا والولايات المتحدة السفينة المدنية في أغسطس 1931 ، صنع البريطاني "ديانا Ⅱ" (ديانا Ⅱ) يخت مصنوع بالكامل من الألومنيوم ، هو أول طائرة في العالم ، فضية لامعة ، مواد للألمنيوم وسبائك المغنيسيوم ، بطول 16.75 م ، 3.65 م عريض ، غاطس 1.74 م ، استخدم بعد أكثر من 20 عاما ، لا يزال سليما ، بدن السفينة لا يتآكل. تم عرض اليخت في معرض سبائك الألومنيوم بلندن عام 1955. بعد "ديانا Ⅱ" على التوالي ، مثل كندا والسويد وبريطانيا ، بنيت بعض القوارب المصنوعة من الألومنيوملوحة سبائك الألومنيومبالنسبة لبناء السفن ، تم الترويج لتطوير القارب المحلق. في عام 1958 ، بنى الاتحاد السوفيتي قارب "باكيتا" (باكيتا) المحلق ، وكان يحمل 66 راكبًا ، وكانت مادة الجسم من الألومنيوم الصلب. تم بناؤه في عام 1959 و 130 إلى 150 راكبًا في mei bajaur "قارب ركاب محلق (نيزك) ، بطول 34.4 مترًا ، وسرعة قصوى 80 كم / ساعة ، مادة بدن للجدار والتثبيت ، ثم قاموا ببناء القارب المحلق باستخدام سبائك الألومنيوم والمغنيسيوم ، واللحام. 1962" الإعصار "المحلق الساحلي يستخدم المقوى واللوح يتدحرج إلى نوع جديد تمامًا من الألواح ، وبالتالي تقل جودة الهيكل بنسبة 10٪ ~ 15٪ ، والقبطان 46.5 مترًا ، والعرض 9.0 مترًا ، والغاطس 3.0 مترًا ، والإزاحة 108 طنًا ، وقوة 3181 كيلوواط ، سرعة 92.5 كم / ساعة.
منذ عام 1928 ،لوحة سبائك الألومنيومتم استخدامه لبناء البنية الفوقية للسفن الكبيرة ، وفي هذا العام ، تم بناء غرفة سطح السفينة بمواد من صفائح الألمنيوم. لوح سبائك الألومنيوم والمستخدم 14 طنًا ، مع استبعاد 40 طنًا من الفولاذ. بعد الحرب العالمية الثانية ، حققت الصناعة المعدنية تقدمًا سريعًا ، وتستخدم على نطاق واسع في صناعة هياكل السفن المصنوعة من سبائك الألومنيوم ، وجرعة اليابان لزيادة ، وخاصة بعض الرحلات البحرية الفاخرة: في عام 1952 ، الولايات المتحدة "الأمم المتحدة (الولايات المتحدة) ، كروز مشتركة 2000 طن ألمنيوم ، قبطان 305 م ، عرض 37 م ، إزاحة 5914 طناً ، 2000 راكب. في عام 1960 ، بنى البريطانيون أوريانا و" كانبيرا " سفن البريد العملاقة التي استخدمت أكثر من 1000 طن من الألمنيوم ، أولها 40 قيراطًا ، والأخيرة 48 قيراطًا.
لوحة سبائك الألومنيومتُستخدم المواد أيضًا في صناعة سفن مدنية أخرى: في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، كانت بعض ناقلات النفط التي تم بناؤها في بريطانيا عبارة عن 5XXX ، و 5054 سبيكة ، وكل ناقلة فئة 30 قيراطًا تزيد حمولتها عن 1000 طن. "Red Rose" ، صنعت في بريطانيا عام 1951 ، يستخدم الألمنيوم 27 طنًا في عام 1964 ، صممت المجر قارب صيد 100 طن من الذهب والألمنيوم مع لوحة من سبائك الألومنيوم من 2.5 ~ 4 Mg.لوحة سبائك الألومنيومكما تم تطبيقه على البارجة التي قامت بها الولايات المتحدة في عام 1964 لبناء بارجة كل الألمنيوم ، أكثر من 180 طن ، تطبيق صفائح الألمنيوم سواء كانت أو مواد بثق ، باستخدام كل هذه السبائك 5083 ، سعة الشحن أعلى بنسبة 14٪ من الفولاذ صنادل ؛ يمكن أيضًا صنع زورق القطر من صفائح سبائك الألومنيوم ، ويتم لحام بدن "Sauter" الأمريكي بسبائك 5083 و 5086 ، وساعة التصنيع أقصر بحوالي 30٪ من البارجة الفولاذية. مع سبيكة 5056 و 5466. في 196 عامًا ، تم بناء سفينتين للغاز الحيوي في المملكة المتحدة ، وتم لحام تسع منها بواسطة لوح من سبائك الألومنيوم.
