貨物輸送車両では、メカニズムとコンポーネントの85％以上をアルミニウム合金で作ることができ、性能要件は対応する基準を完全に満たしています。ほとんどの工業先進国では、トラックのアルミ化は基本的に完了しており、アルミ化のレベルは 85% を超えており、下位は 70% を超えています。現在、中国ではトラック用アルミ合金はまだ黎明期ですが、一定の成果を上げています。特にアルミ加工業界では、トラック用アルミ合金の消費量は5083 アルミ板徐々に増加しており、巨大な開発スペースを示しています。
ダンプトラックは、粉粒体の運搬に使用される主なトラックです。トラックのボディは主に5083と5A05で作られたアルミ板です。溶接箇所には5183アルミ合金を使用。車体は5mm程度のアルミ板を溶接。内張りは鋼板製です。アルミニウム合金のダンプ トラックは、元のオール スチール トラックよりも 50% 軽量ですが、性能と耐荷重性能は要件を満たすことができます。ダンプトラックもオールアルミトラックの主な方向性です。 2009 年には、中国が独自に開発した全アルミニウム製の自動積み降ろしトラックが生産ラインから正常に出荷され、その技術は国際レベルに達しました。オールアルミ製ダンプトラックは、自重を大幅に削減し、省エネ、排出ガス削減、性能などを大幅に改善し、現在のダンプトラック市場の基本的な要件を満たしています。その中でも、に代表される5シリーズのアルミ合金製品は5083 アルミ板重要な役割を果たしました。
