En los vehículos de transporte de carga, más del 85 % de los mecanismos y componentes pueden estar hechos de aleación de aluminio y los requisitos de desempeño cumplen completamente con los estándares correspondientes. En la mayoría de los países desarrollados industrialmente, la aluminización de camiones se ha completado básicamente, y el nivel de aluminización incluso ha superado el 85%, y el inferior ha superado el 70%. Actualmente en China, las aleaciones de aluminio para camiones todavía están en pañales, pero también han logrado algunos resultados. Específicamente en la industria de procesamiento de aluminio, el consumo de aleaciones de aluminio para camiones representado por5083 placas de aluminioestá aumentando gradualmente, y muestra un enorme espacio de desarrollo.
Los volquetes son los principales camiones utilizados para transportar materiales granulares y pulverulentos. La carrocería del camión es de placas de aluminio fabricadas principalmente en 5083 y 5A05. En el lugar de soldadura, se utiliza aleación de aluminio 5183. La carrocería del coche está soldada con una placa de aluminio de unos 5 mm. El revestimiento interior está hecho de chapa de acero. El camión volquete de aleación de aluminio es un 50 % más liviano que el camión de acero original, pero el rendimiento y el rendimiento de carga pueden cumplir con los requisitos. Los volquetes también son la dirección principal de los camiones totalmente de aluminio. En 2009, el camión de carga y descarga automático totalmente de aluminio desarrollado independientemente por China salió con éxito de la línea de producción y su tecnología alcanzó el nivel internacional. Los camiones volquete totalmente de aluminio reducen en gran medida su propio peso y mejoran significativamente el ahorro de energía, la reducción de emisiones, el rendimiento, etc. y cumplen con los requisitos básicos del mercado actual de camiones volquete. Entre ellos, los productos de aleación de aluminio de la serie 5 representados por5083 placas de aluminiojugó un papel importante.
