In Gütertransportfahrzeugen können mehr als 85 % der Mechanismen und Komponenten aus Aluminiumlegierungen hergestellt werden, und die Leistungsanforderungen erfüllen die entsprechenden Standards vollständig. In den meisten industriell entwickelten Ländern ist die Aluminisierung von Lastkraftwagen im Wesentlichen abgeschlossen, und der Aluminisierungsgrad hat sogar 85 % überschritten, und der niedrigere hat 70 % überschritten. Derzeit stecken Aluminiumlegierungen für Lastkraftwagen in China noch in den Kinderschuhen, haben aber auch einige Ergebnisse erzielt. Speziell in der aluminiumverarbeitenden Industrie ist der Verbrauch von Aluminiumlegierungen für Lkw vertreten5083 Aluminiumplattennimmt allmählich zu und zeigt einen riesigen Entwicklungsraum.
Muldenkipper sind die wichtigsten Lastkraftwagen zum Transport von körnigen und pulverförmigen Materialien. Die Karosserie des Lastwagens besteht aus Aluminiumplatten, die hauptsächlich aus 5083 und 5A05 bestehen. An der Schweißstelle wird eine Aluminiumlegierung 5183 verwendet. Die Karosserie des Autos ist mit einer Aluminiumplatte von etwa 5 mm verschweißt. Die Innenverkleidung besteht aus Stahlblech. Der Muldenkipper aus Aluminiumlegierung ist 50% leichter als der ursprüngliche Ganzstahl-Lkw, aber die Leistung und Tragfähigkeit können die Anforderungen erfüllen. Muldenkipper sind auch die Hauptrichtung von Vollaluminium-Lkw. Im Jahr 2009 rollte der von China unabhängig entwickelte automatische Be- und Entladewagen aus Aluminium erfolgreich vom Band und seine Technologie hat internationales Niveau erreicht. Vollaluminium-Muldenkipper reduzieren ihr Eigengewicht erheblich und verbessern effektiv die Energieeinsparung, Emissionsreduzierung, Leistung usw. und erfüllen die grundlegenden Anforderungen des aktuellen Marktes für Muldenkipper. Unter ihnen sind die Produkte aus Aluminiumlegierungen der 5er-Serie vertreten5083 Aluminiumplattenspielte eine wichtige Rolle.
