อลูมิเนียมมีความเชี่ยวชาญในการผลิตวัสดุคอมโพสิต และได้สั่งสมประสบการณ์มากมายในคอมโพสิตอลูมิเนียมเหล็ก ในขณะเดียวกันก็มีสองกระบวนการคือกลิ้งคอมโพสิตและคอมโพสิตระเบิดซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในข้อต่อเครื่องทำความเย็นและข้อต่อทางทะเล
อุปกรณ์เปลี่ยนอลูมิเนียมเป็นสแตนเลสรวมโครงสร้างสามชั้นที่เกิดจากการรีดร้อน ชั้นล่างเป็นชั้นสแตนเลส ชั้นกลางเป็นชั้นโลหะผสมอลูมิเนียม และชั้นผิวเป็นชั้นอลูมิเนียมบริสุทธิ์ โลหะผสมอลูมิเนียมมีองค์ประกอบ Cu, Mg และ Mn ทำความสะอาดพื้นผิวของแผ่นวัตถุดิบ จากนั้นจึงนำแผ่นเหล็กกล้าไร้สนิมและแผ่นอลูมิเนียมอัลลอยด์มาเคลือบ รีดร้อน และอบด้วยความร้อนเพื่อสร้างแผ่นรีดร้อนปฐมภูมิ แผ่นอลูมิเนียมบริสุทธิ์ถูกเคลือบบนชั้นอลูมิเนียมอัลลอยด์ของแผ่นรีดร้อนปฐมภูมิ รีดร้อนและอบชุบด้วยความร้อน วัสดุผสมสเตนเลสสตีล/อะลูมิเนียมนี้มีแรงยึดเกาะที่ดี และจะไม่เสียรูป ยับ หรือหลุดร่อนในการปั๊มและกระบวนการอื่นๆ ที่ตามมา
อุปกรณ์เปลี่ยนอลูมิเนียมเป็นสแตนเลสยังสามารถรับรู้ได้จากการผสมระเบิด อะลูมิเนียมหุ้มและไททาเนียมถูกวางบนแผ่นเหล็กผ่านส่วนรองรับโลหะ วัตถุระเบิดถูกจัดเรียงบนพื้นผิวของอะลูมิเนียมหุ้ม และวัสดุผสมอะลูมิเนียม/ไทเทเนียม/เหล็กได้มาจากการเชื่อมด้วยระเบิดครั้งแรก วางอลูมิเนียมหุ้มบนวัสดุคอมโพสิตผ่านส่วนรองรับโลหะ และรับวัสดุคอมโพสิตสามชั้นอลูมิเนียมหุ้มอะลูมิเนียม/ไทเทเนียม/เหล็กหนาขนาดใหญ่ผ่านการเชื่อมระเบิดครั้งที่สอง พื้นผิวทำจากเหล็กกล้าคาร์บอนหรือโลหะผสมต่ำ ความหนาของเหล็กและวัสดุหุ้มไททาเนียมอยู่ในช่วง 1 มม. ถึง 2 มม. และความหนาของวัสดุหุ้มอะลูมิเนียมอาจถึง 25 มม. ผลกระทบและประโยชน์ของการประดิษฐ์คือ: ส่วนต่อประสานคอมโพสิตมีความแข็งแรงในการยึดเกาะสูง ไม่มีการหลอมละลาย การแยกชั้น และไม่เกิดการรวมกันที่ส่วนต่อประสาน และการเชื่อมระเบิดสามชั้นในคราวเดียวช่วยหลีกเลี่ยงปัญหาที่พารามิเตอร์กระบวนการเชื่อมระเบิดยาก ในการควบคุมเนื่องจากชั้นคอมโพสิตไททาเนียมบาง
การใช้โครงสร้างส่วนบนของอะลูมินัมอัลลอยสำหรับเรือเป็นแนวโน้มการพัฒนาสำหรับการผลิตโครงสร้างเรือที่มีน้ำหนักเบา ความน่าเชื่อถือของโครงสร้างคอมโพสิตอะลูมิเนียม/เหล็กกล้าที่เชื่อมต่อโครงสร้างส่วนบนอะลูมิเนียมอัลลอยและตัวถังเหล็กกล้าขึ้นอยู่กับเป็นหลักอุปกรณ์เปลี่ยนอลูมิเนียมเป็นสแตนเลส. อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความแตกต่างในคุณสมบัติทางกายภาพและความไม่เข้ากันทางโลหะวิทยาระหว่างโลหะที่แตกต่างกัน โครงสร้างคอมโพสิตอะลูมิเนียม/เหล็กที่ใช้อยู่ในปัจจุบันมีแนวโน้มที่จะเกิดอันตรายด้านความปลอดภัยที่สำคัญจากการแตกร้าวของข้อต่อทรานซิชันในระหว่างกระบวนการผลิตและการบริการเชื่อม ซึ่งส่งผลกระทบร้ายแรงต่อความปลอดภัย ของโครงสร้างประกอบเรือ ประสิทธิภาพการบริการ เพียงอาศัยการเพิ่มความกว้างของรอยต่อการเปลี่ยนคอมโพสิตและการปรับพารามิเตอร์กระบวนการเชื่อมไม่สามารถแก้ปัญหาการแตกร้าวของโครงสร้างคอมโพสิตอลูมิเนียม/เหล็ก ซึ่งจำกัดการใช้งานโครงสร้างคอมโพสิตในวงกว้าง เดอะอุปกรณ์เปลี่ยนอลูมิเนียมเป็นสแตนเลสที่ได้จากการผสมสารระเบิดโดยอะลูมิเนียมมีคุณสมบัติด้านแรงดึง/แรงเฉือน นำเสนอโหมดการรับน้ำหนักคู่แบบแรงดึง-เฉือนของโครงสร้างการเชื่อมต่อคอมโพสิตอะลูมิเนียม/เหล็กกล้าในทะเล กล่าวคือ โหมดการรับน้ำหนักของข้อต่อทรานซิชันอะลูมิเนียม-เหล็กเปลี่ยนไปจากเดิม โหมดการรับน้ำหนักไปข้างหน้าถูกเปลี่ยน ไปที่โหมดแรงดึงและแรงเฉือนแบบรวม และมุมเอียงของข้อต่อการเปลี่ยนคอมโพสิตถูกกำหนดโดยความต้านทานแรงดึงและความต้านทานแรงเฉือนที่ส่วนต่อประสานคอมโพสิต การศึกษาการจำลองเชิงตัวเลขแสดงให้เห็นว่าโหมดการรับน้ำหนักแบบคู่แรงเฉือนแบบแรงเฉือนสามารถเพิ่มความสามารถในการรับแรงดึงของโครงสร้างคอมโพสิตอะลูมิเนียม/เหล็กได้ถึง 27%; และการตรวจสอบเชิงทดลองแสดงให้เห็นว่าโหมดนี้เพิ่มความเค้นดึงของโครงสร้างคอมโพสิตอะลูมิเนียม/เหล็กจาก 256 MPa เป็น 306 MPa ความสามารถในการรับน้ำหนักเพิ่มขึ้นมากกว่า 20%
การประยุกต์ใช้อุปกรณ์เปลี่ยนอลูมิเนียมเป็นสแตนเลสในระบบทำความเย็นของเรือประมงใช้แผงคอมโพสิตเหล็ก-ไทเทเนียม-อะลูมิเนียมที่โตเต็มที่ในตลาด และตามข้อกำหนดของท่อระบบทำความเย็น แผงคอมโพสิตเหล็ก-ไทเทเนียม-อะลูมิเนียมจะถูกแปรรูปเป็นข้อต่อคอมโพสิตพิเศษ ข้อต่อคอมโพสิตเหล็ก-ไททาเนียม-อะลูมิเนียมใช้เพื่อเชื่อมต่อเครื่องระเหยอลูมิเนียมและท่อเหล็ก ท่อเหล็กถูกเชื่อมเข้ากับปลายเหล็กของข้อต่อคอมโพสิต และเครื่องระเหยอะลูมิเนียมเชื่อมกับปลายอะลูมิเนียม วิธีการเชื่อมต่อท่อของระบบทำความเย็นนั้นเชื่อมแทนการเชื่อมต่อแบบหน้าแปลนแบบดั้งเดิม ซึ่งทำให้แน่ใจว่าตำแหน่งข้อต่อไม่รั่วไหล ป้องกันการรั่วไหลของสารทำความเย็นที่ตำแหน่งข้อต่อท่อของระบบทำความเย็นของเรือประมงได้อย่างมีประสิทธิภาพ และทำให้มั่นใจได้ว่า เสถียรภาพของระบบทำความเย็นทั้งหมดจึงรับประกันคุณภาพของผลิตภัณฑ์ประมง ไม่เพียงเหมาะสำหรับระบบทำความเย็นสำหรับเรือประมงเท่านั้น แต่ยังเหมาะสำหรับระบบทำความเย็นบนบกอีกด้วย
