그만큼알루미늄 입히는 강철 플레이트는 대표적인 적층형 금속복합재료로 선박, 화학, 항공우주 등의 분야에서 응용 전망이 넓습니다. 두께 규격은 0.1mm(라디에이터 핀 등)부터 100mm(선박 등)까지 다양합니다. 고품질알루미늄 클래드 강판), 크기는 3배입니다. 현재 중간두께알루미늄 클래드 강판주로 폭발성 클래딩 방법으로 준비됩니다. 이 공정은 상대적으로 성숙했지만 악천후, 더 얇은 코팅 및 넓은 폭과 같은 극한 사양을 처리하는 데에는 여전히 일정한 제한이 있습니다. 압연 복합 방법은 연속적이고 고효율이라는 장점이 있으며 스테인레스 스틸/탄소강 복합 플레이트, 브레이징용 알루미늄 합금 복합 스트립 및 얇은 게이지 스틸/알루미늄, 구리/알루미늄 및 다른 적층 복합 재료. 기술 및 이론 연구는 큰 발전을 이루었습니다. 그러나 기존 문헌 연구 및 강/알루미늄 복합판 압연 실험 연구에서는 부품 두께가 판재의 접합강도에 미치는 영향이 밝혀졌다.알루미늄 클래드 강판즉, 상대적으로 이상적인 계면의 결합강도를 얻기가 더 쉽고, 두께가 증가할수록 계면강도가 약해져 용접이 불가능해진다.
실험실에서는 두께가 다른 강/알루미늄 복합판의 온간압연 복합재 실험 및 계면 전단강도 시험을 수행하였다. 예열 과정에서 강철/알루미늄 복합 빌렛의 계면 산화를 방지하기 위해 슬래브는 불활성 가스 보호하에 알루미늄 호일로 덮여 있어 좋은 기대 효과를 얻습니다. 원층 두께 비율 1:1, 압연 온도 400℃, 압연 속도 60mm/s, 단일 패스 압하율 40%의 작업 조건에서 4면 두께 1.5mm, 2mm , 3mm, 4mmm을 실시하였다. 두께가 다른 강철/알루미늄 복합판의 압연 실험. 결과는 강철/알루미늄 복합 판재의 계면 전단 강도가 부품 두께가 증가함에 따라 감소하는 변화하는 법칙을 보여준다는 것을 보여줍니다. 초기 단면 부품 두께가 1.5mm일 때 복합 보드의 평균 계면 결합 강도는 62MPa입니다. 초기 단면 부품 두께가 4mm일 때 합성 보드의 평균 계면 전단 강도는 21MPa로 떨어지며 더 이상 효과적인 합성을 달성할 수 없습니다. 동시에 주사전자현미경(SEM) 및 에너지 분광계(EDS)와 같은 첨단 장비를 사용하여 다양한 작업 조건에서 강철/알루미늄 복합재 계면의 미세한 형태 및 원소 확산을 관찰하고 분석했습니다.
