현재 대형 및 중형 모터가 널리 사용됩니다. 모터 권선은 일반적으로 유리선 동박선과 유리 섬유로 감싼 중공 동선을 혼합하고 권선기로 감아 만듭니다. 모터는 종종 고온 또는 과부하 서비스 환경에 있기 때문에 모터의 신뢰성과 수명에 심각한 영향을 미칩니다. 이러한 방열 문제로 인해 모터의 성능과 수명에 영향을 미치는 중요한 문제입니다. 방열 문제에 대한 전통적인 해결책은 냉각을 위해 모터의 고정자에 냉각수를 도입하거나 팬을 사용하여 냉각하거나 저온 환경에서 작동하는 것입니다. 현재 모터에 사용되는 권선은 구리 에나멜 와이어입니다. 구리 에나멜 와이어는 높은 전도성과 낮은 저항률의 장점이 있습니다. 그러나 구리의 높은 가격과 최근 몇 년 동안의 이중 증가로 인해 구리 페인트 코팅 라인의 생산 비용이 더 높습니다. 비용을 줄이기 위해 알루미늄 코팅 라인이 시장에 등장합니다. 모터의 권선에 대한 연구는 열전도율을 높여 모터의 방열을 해결하는 방법 중 하나이기도 하다. 중국 전력 산업의 급속한 발전, 특히 수력 발전의 급속한 발전으로 인해높은 열 전도성 폴리 유리 섬유 알루미늄 플랫 와이어수력 발전기는 중국에서 여전히 비어 있습니다. 이 전자기 라인은 고온 저항 등급, 얇은 가장자리 두께, 높은 전압 저항 요구 사항 및 강력한 기계적 특성이 필요합니다.
알루미늄은 모터 권선의 방열 문제를 해결하고 개발합니다.높은 열 전도성 폴리에스테르 유리 섬유 알루미늄 플랫 와이어, 모터 권선의 내열성 기술 요구 사항을 충족시키기 위해 열전도율이 우수합니다.
높은 열 전도성 폴리에스테르 유리 섬유 알루미늄 플랫 와이어고온 저항 등급, 얇은 절연 두께, 고전압 저항 요구 사항 및 권선 그룹의 강력한 기계적 특성 요구 사항을 충족시킬 수 있습니다.
폴리에스테르 층이 있는 폴리에스테르 섬유는 전체 공정에서 먼저 녹은 다음 냉각되어 유리 섬유와 에나멜 알루미늄 플랫 와이어를 접착할 수 있습니다. 따라서 녹는점이 낮을수록 녹는점이 좋아지고 녹은 후의 평탄도가 좋아야 한다. 냉각 후 플랫 와이어, 유리 섬유 및 래커 처리된 섬유가 하나로 용해됩니다. 폴리에스테르 섬유의 이러한 특성은 래커 처리된 섬유의 중합도에 따라 달라집니다. 실용 신안에서 폴리에스터 섬유의 중합도는 50-80이며 와인딩에서 유리 필라멘트와 폴리에스터 와이어 사이의 최적 비율은 35-45%로 폴리에스터 와이어와 유리 필라멘트 소결을 만들 수 있습니다. 전자기 와이어는 우수한 전기적 특성과 우수한 기계적 특성을 가지고 있습니다.
높은 열 전도성 폴리에스테르 유리 섬유 알루미늄 플랫 와이어압출 드로잉 방식으로 권선 중간에 도체를 그리는 데 사용되므로 도체의 크기가 고정밀도에 도달할 수 있습니다. 세팅, 어닐링, 실리콘 코팅, 도장, 베이킹, 냉각, 권취, 도장, 베이킹, 냉각, 폴리에스터 코팅 및 냉각 공정을 거쳐 완성됩니다. 전체 프로세스는 실용 신안의 목적을 실현하는 디지털 드라이버에 의해 프로그래밍된 시작, 중지 프로그램 및 생산 프로세스에 의해 제어됩니다.
