Dans la fabrication de navires de mer, l'application des alliages d'aluminium consiste principalement à relier des pièces de structure en aluminium à des ponts en acier. Dans le passé, des rivets ou des vis étaient utilisés pour relier les joints, ce qui ne pouvait pas garantir l'étanchéité, accélérant ainsi la corrosion du milieu marin. La soudure explosiveJoint de transition structurel en acier aluminium 5083 SS400produit par est largement utilisé dans les chantiers navals tant au pays qu'à l'étranger. La structure en aluminium-acier relie la superstructure en aluminium, la chambre de pont, le mât et l'antenne à la coque en acier. De cette manière, le centre du navire peut être réduit et la stabilité du navire peut être améliorée.
Joints de transition structuraux en acier en aluminium 5083 SS400sont généralement produits par recombinaison explosive. Lorsque l'acier SS400 est composé d'un alliage d'aluminium 5083, des joints à haute résistance sont obtenus. Ces joints composites sont largement utilisés dans la fabrication de communications et sont utilisés dans les installations de pont et de pont avec des structures en alliage d'aluminium.
Les plaques revêtues d'acier aluminium sont généralement utilisées pour fabriquer des joints de transition. La température de service de ce type de joint est généralement inférieure à 300 ℃. Si du titane est ajouté entre l'aluminium et l'acier, le joint de transition ALUMINIUM-TITANE-ACIER est adopté, et la force de liaison et la conductivité du joint restent inchangées lorsque la température atteint 450 ℃.
Les composites explosifs aluminium-acier fabriqués par sont largement utilisés dans les métros, l'aluminium électrolytique, la construction navale et les véhicules de circulation.
