Joints de transition en aluminium en acier inoxydable

Oct 08, 2021

Les produits en aluminium et en alliage d'aluminium sont largement utilisés dans la séparation de l'air et d'autres dispositifs à basse température en raison de leurs excellentes performances dans un environnement à basse température. Cependant, le soudage (raccordement) entre le récipient en aluminium ou la buse de l'appareil et le tuyau en acier inoxydable (ou en acier) a toujours été un problème très difficile, et la différence de point de fusion entre eux est d'environ 800 ° La conductivité thermique, le coefficient de dilatation linéaire et d'autres physiques les propriétés sont également assez différentes. Il est difficile d'obtenir un bon soudage par soudage par fusion classique. À l'heure actuelle, la plupart des raccords à bride sont utilisés, mais la fiabilité est très médiocre, occupant un grand espace, souvent en cours d'exécution, des gouttes et des fuites, il existe des risques pour la sécurité. La petite buse a également un joint de transition en aluminium et cuivre fabriqué par soudage par friction, une extrémité est soudée avec une buse en aluminium, l'autre extrémité est soudée avec un métal différent en cuivre et en acier inoxydable (acier). Mais cette méthode est également très gênante. Les performances et la fiabilité des joints en acier au cuivre sont généralement difficiles à satisfaire aux exigences de conception. Il est généralement utilisé dans les buses basse pression de petit diamètre et les buses d'instruments.



Joints de transition en aluminium et en acier inoxydablesont principalement utilisés dans les unités de séparation d'air et les industries étroitement liées telles que le fer et l'acier, l'industrie chimique (comme l'ammoniac synthétique, les gros engrais chimiques), l'industrie pétrochimique (comme le PTA, l'éthylène) et l'industrie chimique du charbon et d'autres projets à basse température. Il résout le problème de soudage (connexion) entre le récipient sous pression en aluminium et la canalisation en acier inoxydable (ou en acier) et la buse d'instrument dans l'industrie ci-dessus.

Après les années 1990, de nombreuses unités en Chine, telles que l'Institut de recherche du Nord-Ouest sur les métaux non ferreux, l'Université de technologie du Nord-Ouest, l'Institut de technologie aéronautique de Pékin, l'usine d'accessoires de câbles Hongguang de Pékin, ont adopté le revêtement de soudage explosif pour tubes et tiges ; Le soudage par friction de la tige d'aluminium et de la tige de cuivre (acier inoxydable) a été développé, mais aucune percée n'a été faite. Tant le soudage explosif que le soudage par friction, l'aluminium et l'acier inoxydable sont difficiles à former une miscibilité par diffusion, à l'exception de la grande différence de point de fusion. Deuxièmement, la dispersion du composé intermétallique formé par les deux aggrave la structure de l'interface et les propriétés du joint, en particulier le soudage entre l'alliage d'aluminium et de magnésium (tel que 5083) et l'acier inoxydable est plus sérieux. À l'heure actuelle, le placage de soudage explosif du tube et de la tige ne peut être obtenu que Φ soixante πιπι La capacité de support de pression des réducteurs est faible ; Il peut être obtenu par soudage par friction Φ quatre-vingt πιπι Cuivre aluminium joint ci-dessous ; Pour le soudage des joints de transition tubulaires en acier inoxydable à paroi épaisse et de grand diamètre, les deux méthodes ci-dessus sont toujours impuissantes. À l'heure actuelle, les joints tubulaires en acier inoxydable aluminium pour la séparation d'air et d'autres unités à basse température doivent encore être importés de France et des États-Unis.

L'aluminium est un nouveau type de matériau fonctionnel et de composant qui réalise la liaison métallurgique de ces deux métaux dissemblables avec un point de fusion et des propriétés différents dans sa section transversale grâce à une technologie composite spéciale et à un processus de déformation par rotation puissant.Joints de transition en aluminium et en acier inoxydableavoir les caractéristiques de combiner un anneau en acier inoxydable avec une couche de transition en nickel pur ; En même temps, il présente les caractéristiques d'un anneau en aluminium, d'un anneau en aluminium combiné à une couche de transition en titane pur, d'une couche de transition en nickel pur combinée à une couche de transition en titane pur. Le joint a une certaine résistance, en particulier à l'interface du bimétallique, et peut résister à l'impact des changements de pression et de température (principalement de - 200 ℃ à la température ambiante); La pression est généralement de 2 ~ 12MPa) et il peut toujours garder une bonne étanchéité à l'air.