알루미늄 및 알루미늄 합금 제품은 저온 환경에서 우수한 성능을 발휘하기 때문에 공기 분리 및 기타 저온 장치에 널리 사용됩니다. 그러나 알루미늄 용기나 장치 노즐과 스테인리스강(또는 강관) 사이의 용접(연결)은 항상 매우 어려운 문제였으며, 이들 사이의 녹는점 차이는 약 800°로 열전도율, 선팽창계수 및 기타 물리적 속성도 상당히 다릅니다. 기존의 퓨전 용접으로는 양호한 용접을 달성하기 어렵습니다. 현재 대부분의 플랜지 연결이 사용되지만 신뢰성이 매우 낮고 넓은 공간을 차지하며 종종 실행, 물방울 및 누출이 발생하여 보안 위험이 있습니다. 작은 노즐에는 마찰 용접으로 만든 알루미늄 구리 전이 조인트가 있으며 한쪽 끝은 알루미늄 노즐로 용접되고 다른 쪽 끝은 구리 스테인리스 스틸(강철) 이종 금속으로 용접됩니다. 하지만 이 방법도 매우 번거롭습니다. 구리 강철 조인트의 성능과 신뢰성은 일반적으로 설계 요구 사항을 충족하기 어렵습니다. 그것은 일반적으로 작은 직경의 저압 노즐과 계기 노즐에 사용됩니다.
알루미늄 스테인리스 스틸 트랜지션 조인트주로 공기 분리 장치 및 철강, 화학 산업(예: 합성 암모니아, 대형 화학 비료), 석유화학 산업(예: PTA, 에틸렌) 및 석탄 화학 산업 및 기타 저온 프로젝트와 같은 밀접하게 관련된 산업에 사용됩니다. 그것은 위의 산업에서 알루미늄 압력 용기와 스테인레스 스틸(또는 강철) 파이프라인 및 기구 노즐 사이의 용접(연결) 문제를 해결합니다.
1990년대 이후, 북서 비철 금속 연구소, 북서 기술 대학, 베이징 항공 기술 연구소, 베이징 홍광 케이블 액세서리 공장과 같은 중국의 많은 단위는 튜브 및 막대 폭발성 용접 클래딩을 채택했습니다. 알루미늄봉과 구리(스테인리스강)봉의 마찰용접이 개발되었으나 돌파구가 없었다. 폭발용접과 마찰용접 모두 알루미늄과 스테인리스강은 녹는점의 차이가 큰 것을 제외하고는 확산 혼화성을 형성하기 어렵다. 둘째, 이 둘에 의해 형성된 금속간 화합물의 분산은 계면 구조와 접합 특성을 악화시키며, 특히 알루미늄 마그네슘 합금(예: 5083)과 스테인리스강 사이의 용접이 더욱 심각합니다. 현재 튜브와 로드의 폭발 용접 클래딩은 Φ 60πιπι에서만 얻을 수 있습니다. 감속기의 내압 용량이 낮습니다. 마찰 용접 Φ 80πιπι 구리 알루미늄 조인트 아래에서 얻을 수 있습니다. 두꺼운 벽, 대구경 알루미늄 스테인리스 스틸 관형 전환 조인트 용접의 경우 위의 두 가지 방법은 여전히 무력합니다. 현재 공기 분리 및 기타 저온 장치용 알루미늄 스테인리스 강관 조인트는 여전히 프랑스와 미국에서 수입해야 합니다.
알루미늄은 특수 복합 기술과 강력한 방사 변형 공정을 통해 융점과 단면 특성이 다른 두 이종 금속을 야금학적으로 결합시킨 새로운 종류의 기능성 소재 및 부품입니다.알루미늄 스테인리스 스틸 트랜지션 조인트스테인레스 스틸 링과 순수한 니켈 전이층을 결합하는 특성이 있습니다. 동시에 알루미늄 링, 순티타늄 전이층과 결합된 알루미늄 링, 순수 티타늄 전이층과 결합된 순수 니켈 전이층의 특성을 가지고 있습니다. 조인트는 특히 바이메탈 인터페이스에서 일정한 강도를 가지며 압력 및 온도 변화(주로 -200℃에서 실온까지)의 영향을 견딜 수 있습니다. 압력은 일반적으로 2 ~ 12MPa)이며 여전히 양호한 기밀성을 유지할 수 있습니다.
