Trong sản xuất tàu biển, ứng dụng của hợp kim nhôm chủ yếu là để kết nối các bộ phận kết cấu nhôm với sàn thép. Trước đây, đinh tán hoặc vít được sử dụng để kết nối các vòng đệm, không thể đảm bảo khả năng bịt kín, do đó làm tăng tốc độ ăn mòn của môi trường nước biển. hàn bùng nổMối nối chuyển tiếp kết cấu thép nhôm 5083 SS400được sản xuất bởi được sử dụng rộng rãi trong các nhà máy đóng tàu cả trong và ngoài nước. Cấu trúc nhôm-thép kết nối cấu trúc thượng tầng bằng nhôm, khoang boong, cột buồm và ăng-ten với thân tàu bằng thép. Bằng cách này, trọng tâm của con tàu có thể được giảm bớt và sự ổn định của con tàu có thể được tăng cường.
Khớp chuyển tiếp kết cấu thép nhôm 5083 SS400thường được tạo ra bằng cách tái hợp nổ. Khi thép SS400 được kết hợp với hợp kim nhôm 5083 sẽ thu được các mối nối có độ bền cao. Các khớp nối composite này được sử dụng rộng rãi trong sản xuất thông tin liên lạc, và được sử dụng trong các công trình trên boong và trên boong có kết cấu hợp kim nhôm.
Các tấm thép mạ nhôm thường được sử dụng để sản xuất các khớp nối chuyển tiếp. Nhiệt độ phục vụ của loại khớp này thường nhỏ hơn 300 ℃. Nếu titan được thêm vào giữa nhôm và thép, mối nối chuyển tiếp NHÔM-TITAN-THÉP được sử dụng, độ bền liên kết và độ dẫn điện của mối nối không thay đổi khi nhiệt độ đạt tới 450 ℃.
Vật liệu composite nổ nhôm-thép do Công ty sản xuất được sử dụng rộng rãi trong tàu điện ngầm, nhôm điện phân, đóng tàu và các phương tiện giao thông.
