С быстрым развитием автомобилей с литий-ионными аккумуляторами проблема подключения PACK литиевых аккумуляторов становится все более серьезной. Многие автобусы имеют тысячи аккумуляторных батарей. Материалы анода и катода одинарных батарей - алюминиевая фольга и медная фольга. Как реализовать безопасное, надежное, легкое, простое последовательное и параллельное соединение алюминиевых аккумуляторных блоков - это технология узкого места, которая ограничивает развитие транспортных средств с литиевыми батареями.
Алюминиевая полоса с медным покрытием для компонентов литиевых батарейпроизводства прекрасно решает проблему соединения положительного и отрицательного электродов литиевого аккумулятора. Литиевая батарея, используемая для электромобиля и отрицательного соединительного элемента. Материал базовой стойки: медно-алюминиевый композитный материал базовой стойки изготовлен из медной пластины толщиной 3 мм и алюминиевой пластины толщиной 10 мм. Подключен медный коллектор медно-алюминиевого анода, а алюминий и алюминиевая пластина соединены. Два открытых электрода аккумуляторной батареи изготовлены из алюминия и могут быть соединены с помощью обычного процесса лазерной сварки. Левая и правая медные полосы соединены с внутренним медным коллектором медными заклепками, а алюминиевые пластины с обеих сторон завершают последовательное и параллельное соединение между отдельными батареями.
Особенности продукта: высокая прочность композита, высокая проводимость, контактное сопротивление медь-алюминий, высокая ударопрочность, низкая стоимость, стабильное качество, малый объем, коррозионная стойкость эффективно улучшают характеристики соотношения энергии.
| Толщина | Ширина | Характер | Сила сцепления | Соотношение меди | Предел прочности | Удлинение | Тип облицовки |
| 2,0-11 мм | ≤1000мм | О | ≥12Н/мм | 10%-25% | 90-150 МПа | 5-35% | Накладная облицовка; Инкрустация облицовки |
