joints de transition en acier en aluminium

May 06, 2023

Le procédé de fabrication d'un joint de transition composite aluminium/acier multicouche comprend une couche métallique composite multicouche, qui comprend successivement une couche d'alliage d'aluminium, une couche de titane, une couche d'alliage cuivre-nickel et une couche d'acier, ou l'ajout d'une couche d'aluminium entre la couche d'alliage d'aluminium et la couche de titane ; Les couches sont reliées par soudage explosif ; L'épaisseur de chaque couche varie de 0,5 mm à 20 mm et l'épaisseur totale varie de 10 mm à 60 mm. Sa forme est en bande, en bloc, en plaque, en anneau, circulaire ou rectangulaire.Joints de transition en acier aluminiumsont largement utilisés dans les grands et moyens navires, l'aérospatiale et les engins spatiaux

Dans l'industrie traditionnelle de la construction navale antérieure, la connexion de transition aluminium / acier des navires civils et des petits navires était principalement réalisée par rivetage et emboutissage de boulons. Afin de "réduire le poids, réduire le centre de gravité, améliorer la stabilité et la vitesse", vers les années 1980, la superstructure des navires a progressivement commencé à utiliser un grand nombre de matériaux en alliage d'aluminium pour la construction. Les méthodes traditionnelles de rivetage de rivets et de sertissage de boulons de transition aluminium / acier ne peuvent pas répondre aux exigences de ce type de nouvelle construction de navires.



Ensuite,joints de transition en acier en aluminium, qui ont été fabriqués par soudage à l'explosif au stade initial, sont apparus à l'étranger.Joints de transition en acier aluminiumfabriqué par soudage à l'explosif peut être divisé en combinaison aluminium/acier, combinaison aluminium/aluminium/acier et combinaison aluminium/titane/acier selon la combinaison des types de matériaux, etjoints de transition en acier en aluminiumfabriqué en composite à deux et trois couches en fonction du nombre de niveaux de combinaison。

En utilisant ce type de joint de transition, la connexion de transition entre l'aluminium et l'acier peut être mieux réalisée par des méthodes de soudage sur le terrain (soudage aluminium sur aluminium, soudage acier sur acier). L'avantage d'utiliser cette méthode de connexion est d'améliorer "l'étanchéité à l'eau et la résistance à la corrosion" du joint aluminium / acier, d'améliorer la "résistance structurelle", de réduire le "temps de construction et la difficulté de construction". Lejoints de transition en acier en aluminiumfabriqué par une méthode de soudage explosif peut résoudre le problème du joint de transition aluminium / acier dans la construction de navires civils et de petits navires, et ses avantages sont évidents.

Comme beaucoup de nouveaux matériaux, ils sont passés par le processus de développement de la naissance à l'amélioration, puis à l'amélioration. De même, les exigences relatives aux performances globales du joint de transition aluminium/acier fabriqué par soudage à l'explosif, depuis les premières combinaisons aluminium/acier, combinaison aluminium/aluminium/acier, combinaison aluminium/titane/acier, évoluent et s'améliorent constamment avec le modification de l'environnement d'utilisation et des exigences.

Premier joint aluminium/acier, aluminium/aluminium/acier, combinaison aluminium/titane/acier, joint de transition aluminium/acier réalisé par soudage explosif, en ce qui concerne ses performances, grâce à de nombreuses années d'expérience d'utilisation, de fabrication, de recherche et de développement pour une analyse, il existe de nombreux problèmes dans ses performances et sa facilité d'utilisation, tels que des risques pour la sécurité, une faible résistance à la température de soudage, de mauvaises performances de fatigue, etc.