Когда надстройка из алюминиевого сплава соединена со стальным корпусом через тройное переходное соединение из алюминия и стали, высокая температура, создаваемая сваркой, будет способствовать росту интерметаллического соединения на границе раздела алюминия и стали. После нескольких термических циклов сварки будет сформирован более толстый промежуточный слой компаунда, который серьезно снижает прочность соединения композитного интерфейса и склонен к растрескиванию композитного интерфейса, что ставит под угрозу производительность и безопасность корабля. И такого рода скрытая опасность всегда будет существовать в процессе использования корабля, поэтому максимальная температура алюминиево-стального композита в процессе сварки не должна превышать 300 ℃. В настоящий момент,алюминий стальной трехслойный переходной стыкобычно располагаются параллельно палубе. В процессе плавания корабля корпус под воздействием волн подвергается деформации изгиба, что оказывает растягивающее воздействие на переходное соединение и способствует его растрескиванию; Если процесс сварки строго не контролируется, в процессе сварки будет происходить растрескивание переходного шва локальной структуры.
морскойалюминий стальной трехслойный переходной стыктрехслойные металлические материалы: алюминиевый сплав 5083; 1050 промышленный чистый алюминий (промежуточный слой); Общий корпусной лист класса D CCSD. Основным легирующим элементом алюминиевого сплава 5083 является магний, который обладает хорошей свариваемостью, предел прочности при растяжении может достигать 350 МПа [9], а предел прочности при растяжении сварного соединения может достигать 270 МПа; Согласно правилам и стандартам Китайского классификационного общества, конструкционная сталь общего назначения для морских судов может быть разделена на четыре класса качества A, B, D и e. предел текучести судовой стали CCSD не менее 235 МПа, предел прочности при растяжении 400-520 МПа; Сварка в среде защитного газа CO2 стала основным методом сварки судовой стали благодаря удобству эксплуатации, высокой эффективности сварки и широкому спектру применения. Промежуточный слой представляет собой промышленный чистый алюминий, а его предел прочности при растяжении составляет 75 ~ 130 МПа. В настоящее время на кораблях широко используется переходное соединение из алюминия и стали, которое соединяется со стальной конструкцией через низкую стальную стенку. В основном это стыковое соединение между переборкой из алюминиевого сплава и переборкой из морской стали, а также стыковое соединение между алюминиевой дверью и переборкой из морской стали.
алюминий стальной трехслойный переходной стык
Алюминиевые листы
Посмотреть детали
Алюминиевые катушки
Посмотреть детали
Алюминиевая фольга
Посмотреть детали
Алюминиевые полосы
Посмотреть детали
Алюминиевые круги
Посмотреть детали
Алюминий с покрытием
Посмотреть детали
Зеркальный алюминий
Посмотреть детали