تمثل اللفات الحركية للمراوح نسبة كبيرة من تكاليف المحرك. لذلك ، في ظل أسعار النحاس المتزايدة اليوم ، أصبح استخدام بدائل أرخص من اللفات النحاسية النقية التقليدية هو الخيار الأول لشركات السيارات للاستفادة من الإمكانات.
1أسلاك الألمنيوم المطلية بالنحاس المستخدمة في محرك المروحة
1.1 الوزن الخفيف والاقتصاد الرائع
كثافة النحاس حوالي 8.89 جم / سم 3 وكثافة الألومنيوم حوالي 2.69 جم / سم 3. عادة ما تكون نسبة مساحة النحاس في المقطع العرضي لسلك الألمنيوم المغطى بالنحاس 10٪ ~ 15٪. إذا تم حسابها بنسبة 15٪ ، فإنها تكون 8.89 / 2.69 × (1-0.15) 2.8 ، أي تحت نفس الوزن ، يكون طول السلك النظري لسلك الألمنيوم المغطى بالنحاس والمطلي بالمينا من نفس المواصفات حوالي 2.8 مرة من السلك النقي. سلك مطلي بالمينا من النحاس.
1.2 الموصلية قريبة من الأسلاك النحاسية المطلية بالمينا
وفقًا لتأثير الجلد المادي ، لا يتم توزيع التيار المتردد بالتساوي في الموصل وفقًا لقسم الموصل ، ولكن يتركز على سطح الموصل. وفقًا لهذا الاستنتاج ، إذا تم استبدال النحاس داخل نصف قطر معين على طول محور السلك المطلي بالنحاس النقي بألمنيوم بمقاومة أعلى ، فإن الحمل الحالي الأقصى للموصل بأكمله يتناقص قليلاً ، أي أن الموصلية بشكل أساسي لا تنقص.
1.3 يمكن الاستمرار في تطبيق عملية إنتاج الأسلاك النحاسية المطلية بالمينا الأصلية
الطبقة الخارجية منأسلاك الألمنيوم المطلية بالنحاس المستخدمة في محرك المروحةهو أيضًا نحاس نقي ، لذا فإن مقاومة التلامس في نهاية التوصيل تظل دون تغيير ، وقابلية اللحام هي نفس تلك الموجودة في الأسلاك النحاسية المطلية بالمينا. لذلك ، يمكن الاستمرار في استخدام اللحام وعمليات الإنتاج الأخرى المطبقة أصلاً على الأسلاك النحاسية المطلية بالمينا.
2. الصعوبات الفنية في تطبيقسلك ألومنيوم مكسو بالنحاس يستخدم في محرك المروحة
2.1 تقليل موثوقية وصلات اللحام المتعرجة
لحام القصدير هو طريقة لحام شائعة لمفاصل لف محرك المروحة. خصائصه هي: درجة حرارة منخفضة ، عملية سهلة ، سخونة محلية ، تأثير ضئيل على الطلاء العازل المحيط ، تكلفة منخفضة ، لكن قوة ميكانيكية منخفضة. على الرغم من أنه يمكن تطبيقه على أسلاك الألمنيوم المطلية بالنحاس ، مقارنةً بالأسلاك النحاسية المطلية بالمينا ، إلا أنه يحتوي على أوجه القصور التالية:
① توجد مشاكل لحام رديئة حتمية في بعض وصلات اللحام.
يتأكسد الألمنيوم بسرعة في الهواء ، وسيتم تشكيل طبقة من طبقة واقية من الأكسيد ذات هيكل كثيف على السطح ، مما يجعل من الصعب على القسم المحتوي على الألمنيوم في القسم الدائري من الأسلاك المطلية بالنحاس والمطلية بالألمنيوم تشكيل سبيكة مع اللحام ، مما يؤدي إلى فجوة على سطح اللحام. تحت تأثير الإجهاد المتكرر ، من السهل تقليل قدرة التحمل لقسم الوصلة الملحومة.
② انخفاض قوة التعب في درجات الحرارة. قد يؤدي ضعف توصيل الألومينا إلى زيادة تسخين مفاصل اللحام بسبب زيادة المقاومة. ستؤدي زيادة درجة الحرارة الإجمالية لمفصل اللحام أيضًا إلى زيادة الضغط الميكانيكي لدرجة الحرارة وتقليل قوة إجهاد مفصل اللحام.
③ سوف يتقادم جزء من سلك الألمنيوم المطلي بالنحاس بالقرب من مفصل اللحام ويتكسر قبل الأوان. درجة انصهار الألومنيوم أقل من درجة انصهار النحاس. أثناء عملية اللحام ، سوف يتسبب جزء من سلك الألمنيوم المطلي بالنحاس بالقرب من نقطة اللحام في إتلاف الطلاء العازل وأكسدة بعض المعادن بسبب ارتفاع درجة الحرارة المحلية. في نفس الوقت ، إنها مجبرة أيضًا على قبول المعالجة الحرارية الصلبة ، وسوف ينخفض مؤشر أدائها بشكل كبير. تعتمد درجة انخفاض مؤشر الأداء على درجة حرارة اللحام ، وطول وقت اللحام ، وجودة أسلاك الألمنيوم المطلية بالنحاس وأسلاك القصدير ، وبيئة العمل وما إلى ذلك.
④ يختلف معامل التمدد الحراري للمواد اختلافًا كبيرًا. عند مفصل اللحام ، نظرًا لتعايش النحاس والألمنيوم والألومينا ومواد أخرى ، يبلغ معامل التمدد الحراري للألومينا 6.4 ميكرومتر / م. ℃ ، 17.2 للنحاس ميكرومتر / م. ℃ ، الألمنيوم حتى 23 ميكرومتر / م. ℃ ستزيد معاملات التمدد المختلفة من إجهاد وإجهاد سلك الألمنيوم المغطى بالنحاس في نقطة اللحام وبالقرب منها وتقصير عمر الخدمة.
2.2 يحتاج المحرك إلى استبداله بنواة مغناطيسية كبيرة الفتحة
تبلغ مقاومة التيار المستمر لأسلاك الألمنيوم المطلية بالنحاس حوالي 1.5 ضعف مقاومة الأسلاك النحاسية النقية ؛ عندما تكون قيمة المقاومة هي نفسها ، يكون قطر السلك حوالي 1.2 مرة من النحاس النقي. بمعنى آخر ، من أجل تحقيق نفس قيمة المقاومة ، يلزم وجود سلك أكبر مغطى بالنحاس من الألمنيوم. عندما يظل عدد الدورات دون تغيير ، سيزداد حجم لف الملف بحوالي 20٪.
2.3 من الضروري زيادة الاستثمار الرأسمالي في التحول التقني لمعدات الإنتاج وتدريب عمال الإنتاج
تكون مقاومة الشد لسلك الألمنيوم المطلي بالنحاس أقل من قوة شد الأسلاك النحاسية المطلية بالمينا. في عملية الإنتاج ، فإن التوتر المفرط أو التوتر العالي قليلاً في آلة اللف عالية السرعة سوف يتسبب في كسر سلك الألمنيوم المغطى بالنحاس ويصبح نفايات. ومع ذلك ، فقد ثبت أن العمال المهرة وآلات اللف عالية السرعة التي يمكنها الحفاظ على توتر مستقر يمكن أن تقلل فجوة معدل النفايات بين الاثنين إلى حد كبير.
3 حل
3.1 يجب اعتماد وضع اتصال موثوق بالموصل
تتمثل طريقة التوصيل الموثوقة في اعتماد التثبيت الميكانيكي ، ولكن العيب هو زيادة الأجزاء المتصلة وزيادة تكلفة المواد الخام. في الوقت نفسه ، فإنه لا يستفيد بشكل جيد من خاصية أن قابلية اللحام لسلك الألمنيوم المطلي بالنحاس هو نفس السلك المطلي بالنحاس النقي. لذلك ، يمكن اعتماد الطرق التالية لتحسين عملية إنتاج اللحام: حاول تقليل درجة الحرارة في عملية اللحام ، مثل تقليل درجة حرارة فرن القصدير ؛ تقليل وقت درجة الحرارة المرتفعة في عملية اللحام ، مثل إزالة الطلاء العازل ميكانيكيًا ؛ اختيار عمال الإنتاج ذوي المهارات العالية ؛ حاول تقليل درجة الحرارة المحيطة لمحطة اللحام ، مثل إضافة إجراءات تبريد بالهواء البارد.
3.2 حدد الجودة العاليةسلك ألومنيوم مكسو بالنحاس يستخدم في محرك المروحة
نظرًا للميزة السعرية الواضحة ، تنتج العديد من الشركات أسلاكًا مطلية بالمينا من الألومنيوم المغطى بالنحاس ، لكن الجودة غير متساوية. لذلك ، يجب أن ننتبه إلى جودة الطلاء العازل والطبقة المعدنية لأسلاك الألمنيوم المطلية بالنحاس.
3.3 تحتاج إلى زيادة الاستثمار في الإنتاج
من أجل تقليل معدل كسر السلك أثناء اللف ، من الضروري أن يكون أداء بدء تشغيل آلة اللف مستقرًا وأن تكون سرعة اللف مستقرة ، وذلك لضمان عدم توتر كل عقدة توجيه في عملية لف الأسلاك المطلية بالمينا كبير ، الأمر الذي يتطلب من المؤسسة استبدال أو ترقية معدات الإنتاج مثل آلة اللف التي تفشل في تلبية المتطلبات. صحيح أن التدابير المذكورة أعلاه ستزيد من تكلفة التصنيع عند استخدام سلك الألمنيوم المطلي بالنحاس المغطى بالمينا في محرك المروحة ، لكن ميزته السعرية يمكن أن تقلل من تكلفة التصنيع. بالإضافة إلى ذلك ، مع الطلب القوي في السوق على أسلاك الألمنيوم المطلية بالنحاس ، سيتم تخفيض تكلفة معدات الإنتاج تدريجياً ، كما سيؤدي النضج المتزايد وتحسين عملية الإنتاج إلى انخفاض تكلفة المعالجة ، والحد السعر النهائي للمنتج سيجعله أكثر قدرة على المنافسة في السوق.
