구리 알루미늄 복합 재료는 특별한 이점으로 인해 전기 산업에서 빠르게 발전했습니다. 2012년 미국 에너지청은 전력 산업 표준을 발표했습니다.
"송전 및 변전 장비용 구리 클래드 알루미늄 버스"는 구리 클래드 알루미늄 소재가 전력 산업에서 새로운 발전 단계에 진입했음을 나타냅니다. 현재 전기 산업에서 사용되는 구리 알루미늄 복합 재료는 주로 다음과 같습니다.구리 피복 알루미늄 와이어,구리 입히는 알루미늄 공통로그리고구리 클래드 알루미늄 트랜지션 조인트.
1.구리 피복 알루미늄 와이어
도체는 AC 전원을 전송할 때 "표피 효과"가 있습니다. 도체 내부의 전류 분포가 고르지 않습니다. 대부분의 전류는 도체 표면에 집중되며 내부 전류는 매우 작습니다. 알루미늄 와이어를 구리 클래드 알루미늄 와이어로 교체하면 AC 전송 저항을 줄이고 재료의 기계적 특성을 향상시킬 수 있습니다. 구리선을 구리 클래드 알루미늄선으로 교체하면 구리 자원을 절약하고 전선의 품질을 낮출 수 있습니다. 일반적으로 구리 클래드 알루미늄 와이어에서 구리와 알루미늄의 체적 비율은 10:90 또는 15:85입니다. 현재, 구리 클래드 알루미늄 복합 와이어의 준비 방법은 주로 클래딩 용접, 압연 및 압착, 정수압 압출 및 코어 충진 연속 주조를 포함합니다.
2.구리 입히는 알루미늄 공통로
주요 차이점구리 입히는 알루미늄 공통로그리고구리 입히는 알루미늄 철사 막대서로 다른 단면 모양에 있습니다. 전자는 직사각형 단면이고 후자는 원형 단면입니다. 구리 알루미늄 복합 버스는 일종의 구리 알루미늄 이원 금속 복합 재료로 송전 및 변전 장비의 송전 도체로 사용됩니다. 표면은 구리이고 내부 코어는 알루미늄입니다. 이 둘은 야금 결합 상태에 있어 제품의 전기적, 기계적 처리 및 안전 성능을 보장합니다. 구리 클래드 알루미늄 버스바는 구리의 내식성 및 전기적 특성과 알루미늄의 저밀도 및 가공 용이성의 장점을 종합적으로 활용하여 비용 성능 및 시공 편의성을 향상시킵니다. 일반적으로 동박 알루미늄 모선의 동층 체적 비율은 18% 이상이어야 합니다. 구리 클래드 알루미늄 모선의 주요 준비 공정에는 압연 및 압착, 정수압 압출 및 코어 충진 연속 주조가 포함됩니다.
삼.구리 클래드 알루미늄 트랜지션 조인트
송전선로와 전기설비가 구리와 알루미늄의 양단을 연결하는 경우,구리 클래드 알루미늄 트랜지션 조인트결정적인 부분이다. 구리 알루미늄 복합 조인트를 사용하지 않고 구리 알루미늄 재료를 직접 겹치면 구리 알루미늄 재료의 접촉면에 미세한 틈이 생깁니다. 접촉면이 공기에 노출되면 접촉 갭의 구리, 알루미늄 및 공기가 1차 전지를 형성하고 전기 화학적 부식을 발생시켜 위상 중단, 단락 및 정전과 같은 전기적 결함을 유발합니다.
언제구리 클래드 알루미늄 트랜지션 조인트구리와 알루미늄의 두 끝을 연결하는 데 사용되며 구리와 알루미늄 바이메탈은 원자 수준의 결합을 달성하여 두 금속 사이의 간격을 제거하여 전기 화학적 부식의 발생을 방지합니다. 구리 알루미늄 복합 조인트의 주요 준비 방법에는 마찰 교반 용접, 폭발 용접, 압력 용접, 확산 용접 및 브레이징이 있습니다.
