Ứng dụng tấm hợp kim nhôm trong đóng tàu dân dụng ở Châu Âu và Châu Mỹ
Tàu là phương tiện giao thông đường thủy chính, tàu dùng để chỉ những con tàu hàng hải khổng lồ. Do mật độ nhôm và hợp kim nhôm thấp, chiếm khoảng 1/3 so với thép nên khả năng chống ăn mòn của nước biển rất cao và có khả năng định hình và khả năng hàn tốt, v.v., vì vậy kể từ năm 1888, ở Hoa Kỳ và Thụy Sĩ, bốn năm sau khi sản xuất công nghiệp được sử dụng trong sản xuất tàu hơi nước, hai năm trước khi máy bay lần đầu tiên sử dụng nhôm.
Người Thụy Sĩ lần đầu tiên đóng thuyền nhôm vào năm 1891, các quốc gia khác đã chế tạo thân thuyền bằng nhôm, nhưng do nhôm ra đời ngay sau đó nên nhiều loạitấm hợp kim nhômkhông nhiều, chỉ có một số loại tấm hợp kim nhôm có độ bền thấp, khả năng chống ăn mòn không cao nên hạn chế ứng dụng của chúng trong đóng tàu. Ngành luyện kim là tiền thân và nền tảng của ngành đóng tàu, cùng với sự phát triển của ngành luyện kim, ngành nhôm Vào cuối những năm 1920, hợp kim Al-Mg được cung cấp cho ngành công nghiệp đóng tàu có khả năng chống ăn mòn cao nên việc ứng dụng tấm hợp kim nhôm trong đóng tàu đã trở lại.
Vật liệu biển:tấm hợp kim nhômứng dụng ở châu Âu và Hoa Kỳ tàu dân sự vào tháng 8 năm 1931, người Anh đã chế tạo "Diana Ⅱ" (Diana Ⅱ) du thuyền hoàn toàn bằng nhôm, là chiếc máy bay đầu tiên trên thế giới, ánh bạc lấp lánh, vật liệu bằng hợp kim nhôm và magiê, dài 16,75 m, rộng 3,65 m rộng, mớn nước 1,74 m, sử dụng sau hơn 20 năm, vẫn còn nguyên vẹn, thân tàu không bị ăn mòn. Du thuyền được trưng bày tại triển lãm hợp kim nhôm London năm 1955. Sau "Diana Ⅱ" nối tiếp Canada, Thụy Điển và Anh , đóng một số thuyền nhôm.Do việc sử dụngtấm hợp kim nhômđể đóng tàu, sự phát triển của tàu cánh ngầm đã được thúc đẩy. Năm 1958, Liên Xô đóng tàu cánh ngầm "Paketa" (Paketa), chở 66 hành khách, vật liệu thân là nhôm cứng. Được chế tạo vào năm 1959 và 130 đến 150 hành khách trong " mei bajaur" tàu chở khách cánh ngầm (Meteor), dài 34,4 m, tốc độ tối đa 80 km/h, vật liệu thân tàu làm màng cứng, tán đinh, sau đó họ chế tạo tàu cánh ngầm bằng hợp kim nhôm và magie, hàn.1962 Tàu cánh ngầm ven biển "lốc xoáy" SỬ DỤNG chất làm cứng và tấm cuộn thành một loại tấm hoàn toàn mới, do đó chất lượng thân tàu giảm 10% ~ 15%, thuyền trưởng dài 46,5 m, rộng 9,0 m, mớn nước 3,0 m, lượng rẽ nước 108 tấn, công suất 3181 kw, tốc độ 92,5 km/h.
Từ năm 1928,tấm hợp kim nhômđã được sử dụng để xây dựng cấu trúc thượng tầng của các con tàu lớn, và năm nay, phòng trên boong được xây dựng bằng vật liệu tấm hợp kim nhôm. Năm 1939, boong trên, cửa sổ và lan can của con tàu Na Uy, Fernplant, chở 8800 tấn hàng hóa, đã được tấm hợp kim nhôm và sử dụng 14 tấn, loại bỏ thép 40 tấn. Sau chiến tranh thế giới thứ hai, ngành luyện kim đạt được tiến bộ nhanh chóng, được sử dụng rộng rãi trong cấu trúc thượng tầng tàu sản xuất tấm hợp kim nhôm, và liều lượng của Nhật Bản đã tăng lên, đặc biệt là một số hành trình xa xỉ: năm 1952 , Hoa Kỳ "Liên hợp quốc (Hoa Kỳ), hành trình Dùng chung nhôm 2000 tấn, thuyền trưởng dài 305 m, rộng 37 m, lượng giãn nước 5914 tấn, 2000 hành khách. Năm 1960, người Anh chế tạo tàu Oriana và "Canbeera" những con tàu chở thư khổng lồ đã sử dụng hơn 1.000 tấn nhôm, chiếc đầu tiên là 40kt, chiếc sau là 48kt.
tấm hợp kim nhômvật liệu cũng được sử dụng để chế tạo các tàu dân sự khác: vào đầu những năm 1950, một số tàu chở dầu được đóng ở Anh là hợp kim 5XXX, 5054 và mỗi tàu chở dầu loại 30kt có trọng tải hơn 1000 tấn. SỬ DỤNG nhôm 27 tấn. Năm 1964, Hungary đã thiết kế một chiếc thuyền đánh cá bằng vàng và nhôm 100 tấn với tấm hợp kim nhôm 2,5 ~ 4 Mg.tấm hợp kim nhômcũng đã được áp dụng trên sà lan, mà Hoa Kỳ vào năm 1964 đã chế tạo sà lan bằng nhôm, hơn 180 tấn, ứng dụng của tấm nhôm hoặc vật liệu đùn, sử dụng tất cả các hợp kim 5083 này, khả năng chở hàng cao hơn 14% so với thép sà lan;Tàu kéo cũng có thể được làm bằng tấm hợp kim nhôm, và thân tàu "Sauter" của Mỹ được hàn bằng hợp kim 5083 và 5086, và giờ sản xuất ngắn hơn khoảng 30% so với sà lan thép. Phà tàu hỏa do Liên Xô chế tạo đã được hàn bằng hợp kim 5056 và 5466. Vào năm 196, hai tàu khí sinh học đã được đóng ở Anh và chín trong số đó được hàn bằng tấm hợp kim nhôm.
