Nhôm và thép bi kim loại để đóng tàu

May 28, 2023

Hàn nổ lấy năng lượng do thuốc nổ tạo ra làm năng lượng, làm cho giao diện kim loại thực hiện một loạt phản ứng luyện kim dưới tác động của tải trọng nổ và kết hợp ngay lập tức các vật liệu kim loại giống hoặc khác nhau để tạo thành vật liệu tổng hợp mới.

Để tăng cường liên kết giữa hai kim loại của mối nối chuyển tiếp hỗn hợp nổ thép nhôm, cần đặt một lớp vật liệu kim loại mỏng giữa các tấm. Thông thường, titan nguyên chất hoặc nhôm nguyên chất được chọn để tạo thành khớp chuyển tiếp thép nhôm titan hoặc thép nhôm nhôm.



Nhôm và thép bi kim loại để đóng tàubao gồm ba lớp vật liệu kim loại, 5083, nhôm nguyên chất công nghiệp và tấm tàu ​​thông thường loại D CCSD

Thành phần hợp kim chính của hợp kim nhôm 5083 là magiê, có khả năng hàn tốt và độ bền kéo có thể đạt tới 350Mpa. Sau khi hàn, độ bền kéo có thể đạt tới 270MPa. Hiện nay, hợp kim nhôm magiê chủ yếu được sử dụng trong cấu trúc thượng tầng hợp kim nhôm của tàu. Cường độ năng suất của thép hàng hải CCSD không dưới 235mpa, độ bền kéo là 400-520mpa và lớp trung gian là nhôm được lưu trữ, độ bền kéo của nó là 75-130mpa

Khi cấu trúc thượng tầng hợp kim nhôm được kết nối với vỏ thép thông quanhôm và thép bi kim loại để đóng tàu, nhiệt độ cao do hàn tạo ra sẽ thúc đẩy sự phát triển của các hợp chất intermetallic ở giao diện thép nhôm và tạo thành lớp trung gian hợp chất dày hơn sau nhiều chu kỳ nhiệt hàn, làm giảm nghiêm trọng độ bền liên kết của giao diện composite, nứt giao diện Composite rất dễ xảy ra, gây nguy hiểm cho hoạt động và an toàn của tàu. Nhiệt độ tới hạn tại giao diện hỗn hợp của thép nhôm nhôm là 300 ℃, và nhiệt độ tới hạn của thép titan nhôm là 350 ℃, và chỉ số hiệu suất của khớp chuyển tiếp thép nhôm titan cao hơn so với khớp chuyển tiếp thép nhôm nhôm. Trong thiết kế tàu, nên ưu tiên sử dụng khớp chuyển tiếp hỗn hợp nhôm titan thép cho các tàu có kết cấu phức tạp và yêu cầu cường độ cao.